后悔没试清楚低速顿挫，大众凌渡这硬伤开半年才知道真的有多烦

上个月有人问我，九万九千八的凌渡能不能买。我没直接回答，因为光看价格没用，得开过才知道。刚好我自己那台凌渡开了半年多，跑了七千六百多公里，今天就把大实话撂这了。

外观感受

说实话，这车第一眼确实能唬住人。前脸那个低趴造型，配上细长的大灯，看着就比朗逸精神。侧面腰线从前翼子板一直拉到尾灯，肌肉感是有的，不像某些车侧面跟白板似的。不过我得承认，这审美分人。我媳妇觉得尾灯造型有点复杂，我觉得还行，至少晚上点亮之后辨识度够高。但你要说它有多惊艳，倒也不至于，就是那种耐看型，停楼下半个月，我路过还会多看两眼。车漆硬度还行，上次被旁边车门磕了一下，没留印子，这个得夸。

内饰空间

坐进去第一感觉，座椅包裹性真不错。连续开两个多小时去隔壁市，腰没酸，比上一辆日系车强。全液晶仪表盘显示挺清楚，太阳直射也不反光，这点用心了。中控那块屏幕反应速度中等偏上，不算快但也不卡，菜单逻辑得花个两三天适应。储物空间我得吐槽一下，门板那个槽窄得离谱，一瓶矿泉水塞进去得使劲抠才能拿出来。手机放中控台下边那个格子里，每次拿都得低头找，不安全。后排腿部空间够用，我一米七八坐后面不顶膝盖，但头部空间有点紧张，坐直了头发能蹭到顶棚。后备箱开口不小，塞过三个24寸行李箱加一个双肩包，日常够用。

驾驶体验

这套1.4T加七速双离合，大众用了多少年了，成熟是真成熟，但小脾气也有。起步那一下有点黏，油门踩浅了不走，踩深了又窜，堵车时候得用脚法控制。跑起来之后就好多了，三档以后换挡干脆利落，超车一脚下去降档挺快，八十码再加速也不虚。官方说百公里加速八秒多，我没掐过表，但体感差不多。底盘我必须夸一下，过减速带不散，高速一百二稳得一批，不像某些同价位车飘得像放风筝。油耗我开下来综合七个左右，市区堵车能到八个半，高速六个出头。我脚不算轻，这成绩能接受。不过隔音确实一般，时速过一百之后风噪和胎噪就上来了，得把音乐开大点。试驾那天下小雨，雨刷刮得干净，这个好评。

智能配置

辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，弯道也不会左右晃，比我想的靠谱。但遇到匝道最好自己接管，它识别线慢了半拍。自动泊车宣传说能停进极限车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车还挺准，新手应该能用上。CarPlay连接速度还行，插上就认，比原厂那个导航好用多了。原厂导航界面像五年前的产物，更新还慢，我基本不用。倒车影像清晰度够用，晚上也能看清，但辅助线不太准，最好还是看后视镜。

总结建议

这车适合什么人？预算十万上下，想要点驾驶感，对空间要求不算极致，能接受隔音一般的年轻人。最大短板就两个：低速顿挫和储物空间小。双离合那点顿挫开习惯了能适应，储物空间是真没救。如果你天天堵车走走停停，建议试试CVT的车。如果你对噪音特别敏感，坐后排的时间多，也建议再对比一下。半年七千多公里开下来，没出过毛病，油耗不高，开着不累。九万九千八这个价，我觉得值了，但值不值你说了算，建议去店里开一圈再决定。