你发现没，都2026年了，还是有好多人非要买油车，主要就是被跑长途、充电麻烦和划不划算这些事儿给困住了，这四点基本是铁定的了。
按说新能源车都快占一半多的市场了，但还是有差不多一半的人买油车，这可不是他们老古董，而是按着自己的实际情况选的。看看市场调查和大家伙儿的实际用车情况，坚持买油车的，大部分都是这四种人：
就是那些经常跑长途、跑得多的人。他们最看重的就是加油方便不耽误事。你想啊，电车跑高速，电量普遍会少掉两三成，天冷的时候掉得更厉害，零下20度可能就剩一半电了。过年过节充电桩排队排得长，有的服务区充个电得等一个半到三小时。
就拿跑货运的张师傅来说，他一年要跑三万公里，仔细一算账，还是油车划算。他说，电车充电太耽误工夫了，油车五分钟加满油，一年能多跑两三趟活呢。而且，到2026年初，乡镇上的充电桩还不到三成，加油站可是全国哪儿都有。
再一个就是偏远地区的用户，没法儿，充电设施太少。三四线城市和农村的充电网点本来就少，有的村子就一个公共充电桩，还老被占着，充电还慢，7千瓦的充电桩得充八小时才满。
还有就是维修，电车那电池电机电控系统，得去4S店修，偏远地方的小修理铺根本弄不了，配件又贵又等得久。如果一年跑的里程少，比如不到一万公里，电车省的那点电费根本不明显，反而油车的车价加上以后卖车时的保值率，算起来更合适。
还有一类是喜欢性能车的朋友，他们就是看重那种机械感和开起来的乐趣。油车发动机轰鸣声，变速箱换挡的感觉，那种机械操控的乐趣，电车真是比不了。就像保时捷911的油车版，三年后卖掉还能值七成多，那些玩性能油车改装的，也一直很活跃。
虽然电车加速快，但很多人觉得少了点人车互动的温度。喜欢越野的人更相信纯机械四驱的靠谱劲儿，改装车友们也特别痴迷发动机调校出来的个性化。
最后一种就是讲究实惠的人，他们觉得油车整体算下来更划算。2026年电车购置税优惠少了，最多也就省一万五，但油车终端优惠普遍都有三四万，入门级的油车落地价更低。对那些一年跑得不多的人，比如不到一万公里，电车省的电费也就几千块钱，跟油车买车优惠和保值率一比，根本不够看，油车五年后还能值一半多，电车就剩四成。
而且，电车电池过了质保期，换一块就要三到六万块钱，油车维修体系很成熟，配件价格也透明。
大家选车，不是技术好坏的问题，主要是看自己的需求。国家也没硬要淘汰油车，排量小一点的油车还有购置税优惠，就少数几个城市限行油车。充电桩还没铺开，电池在冷天表现也不行，维修也没那么方便，这些问题都还没完全解决，所以一些人就不敢轻易尝试电车。
买车这事儿，大家还是回到实用上来，觉得合适比赶潮流更重要。比如北京有个人一年就跑六千公里，他选油车比电车五年下来能省三万多块钱。
2026年还买油车的那些人，不是说他们排斥新技术，他们就是在续航焦虑、充电条件、开车喜好和省钱之间，选了个最适合自己的。等以后充电设施更完善，电池技术也更厉害了，这帮人可能就慢慢变了，但短期内，油车在某些地方和情况，还是挺吃香的。
补充说一句，越野的时候，油车的纯机械四驱比电车靠谱多了。上班开电车没问题，但想跑远路、拉货，那还是油车好，反正各有各的好处。我个人就喜欢油车。我肯定一直会买油车，不会买电车。好的东西不用媒体一个劲儿地吹捧，大家心里都清楚。
买电车还怕它烧起来呢。油车适合山里人、农村人，还有那些不经常用车的人。好车，值得买。偏远地区充电网点差，油车维修方便，保养也省心。
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