预算35-40万，想买一台豪华纯电轿车，很多人都会在宝马新世代i3和奔驰EQE之间纠结。两者都是德系豪华品牌的核心纯电车型，品牌调性相当，配置也各有亮点，但最受关注的，还是它们的操控表现。毕竟宝马向来以操控见长，而奔驰在底盘调校上也有深厚功底。我特意分别试驾了这两台车，涵盖市区、高速、弯道等多种场景，今天就地跟大家对比一下，这两台豪华纯电轿车，到底谁的操控更能打，给正在选车的朋友做个参考。
先明确：两款车的操控定位，从根源上不一样
想要对比操控，首先得清楚两台车的定位差异，这直接决定了它们的操控取向。宝马新世代i3延续了宝马3系的运动基因，主打“人车合一”的驾驶乐趣，哪怕是纯电车型，也没有丢掉宝马的操控精髓，定位更偏向运动、精准，适合喜欢开快车、注重驾驶质感的人。
而奔驰EQE，更偏向豪华舒适，操控只是它的加分项，核心还是满足日常通勤和商务出行的舒适需求，调校上更柔和，注重行驶的平稳性，适合追求舒适、不喜欢激烈驾驶的人。简单说，宝马新世代i3是“偏运动的操控”，奔驰EQE是“偏舒适的操控”，两者的核心取向不同，对比时也主要围绕各自的定位来评判。
实测对比：动力响应、转向和底盘，差距很明显
先说说动力响应，这是操控的基础。宝马新世代i3搭载第六代eDrive电驱系统，动力输出线性又跟脚，没有纯电车常见的突兀感，毫秒级的响应速度，踩下油门就能感受到动力即时输出，不管是市区跟车、超车，还是高速提速，都很顺畅，不会有延迟感。它的入门版本动力就很扎实，顶配版本零百加速能达到2.9秒，性能表现突出。
奔驰EQE的动力也不弱，最高功率可达300kW，零百加速最快5.1秒，动力储备很足，但调校上更克制，加速比较平缓，就算深踩油门，动力也是慢慢释放，不容易让人晕车，更适合平稳驾驶，激烈驾驶时，动力响应会比宝马新世代i3慢一点。
再看转向表现，这是操控的核心差异点。宝马新世代i3的转向非常精准，几乎没有虚位，“指哪打哪”，不管是市区变道，还是弯道行驶，车头响应很灵敏，车尾跟随性也很好，能清晰感受到车辆的行驶轨迹，开起来很有信心。而且它的方向盘手感适中，低速时轻盈、高速时沉稳，兼顾了灵活性和稳定性。
奔驰EQE的转向偏轻盈，手感很细腻，日常驾驶很轻松，但指向性不如宝马新世代i3精准，有轻微虚位，过弯时能感觉到车头反应稍慢，没有那种“车随心动”的默契。不过它配备了后轮主动转向系统，低速时后轮与前轮反向转动，转弯半径很小，挪车、调头很方便，高速时后轮与前轮同向转动，能提升过弯稳定性，这是它的优势。
最后是底盘调校，两者的差距也很明显。宝马新世代i3采用CTB电池车身一体化技术，电池平铺在底盘中央，重心很低，再加上接近50:50的前后配重，车身扭转刚度很高，过弯时侧倾很小，贴地感强，底盘调校偏硬一点，能保留清晰的路感，高速行驶也不会发飘，激烈驾驶时很稳。
奔驰EQE的底盘调校偏柔韧，悬挂能有效过滤路面颠簸，行驶起来很平稳，像“开船”一样舒适，适合长途驾驶，但路感比较模糊，过弯时侧倾比宝马新世代i3明显，激烈驾驶时，车身的支撑性不足，操控的灵活性和精准度不如前者。另外，奔驰EQE的动能回收有多档可调，还能实现智能动能回收，日常驾驶更省心。
总的来说，宝马新世代i3和奔驰EQE的操控，没有绝对的好坏，只看需求匹配。如果喜欢驾驶、追求操控的精准度和运动感，看重动力响应、转向精准度和底盘支撑性，那么宝马新世代i3更能打，它完美延续了宝马的操控基因，电动化后反而更细腻、更好开。
如果不喜欢激烈驾驶，更看重行驶的舒适性和便利性，平时以通勤、商务出行为主，那么奔驰EQE更合适，它的操控够用，后轮主动转向和舒适的底盘调校，能带来更轻松的驾驶体验。两者的操控取向不同，适配不同的人群。
你们觉得豪华纯电轿车，操控和舒适哪个更重要？宝马新世代i3和奔驰EQE，你更倾向于哪台的操控表现？欢迎在评论区留言讨论，说说你们的看法。
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