沃尔沃这次可以说是掏空了家底，九十九年老牌子的气势也不小。
EX90、ES90再加上XC70感恩版，三辆车一摆出来就说明了：转型这件事儿咱们是认真的。
先说EX90，它是XC90的亲儿子，在纯电动路上就是顶梁柱。
你看那架势，六七座的大空间里边用的都是环保材料，并没有刺鼻的味道。
最狠的就是底盘，双电机四驱加空气悬架的组合下路非常稳当，并且激光雷达也配置齐全了，在安全方面沃尔沃不是在吹牛吧？高强度钢材就是实实在在地堆在那里。家里有小孩的人坐进去心里踏实一些
ES90这款车就是奔着宝马i5去的。
八百伏高压平台，充电速度很快，在喝杯咖啡的时间内就可以补足差不多的电量了。
七百多公里的续航，甚至高性能版本可以达到八百度以上，在这样的数据面前还有人敢说纯电动车不能跑长途吗？
那双腔空气悬架调得也够意思，过个减速带干脆利落，滤震效果相当高级，坐进去那一开音响就仿佛怀孕了。
XC70感恩版的话，其实这辆车就是给那些想要入坑豪华车但是预算又不太宽裕的朋友准备的。
六折左右的优惠力度，这样的诚意够不够？
虽然属于插电式混合动力车，但是它有一百多公里的纯电动车续航里程，在上下班通勤的时候完全够用，并且平时还可以对外放电来使用露营接个烤火炉之类的也挺方便。
雷神之锤的大灯配上维京战斧的尾燈，放到现在也一点不落后，在简洁中带有北欧的味道。
您说沃尔沃这三款车型闹这么大动静，到底是为了什么呢？
其实我认为这就是品牌在给自己的生命续命，也是向消费者递出橄榄枝。
市场上纯电车多得像下饺子一样，但是能把安全、环保这两样东西揉进骨子里的还真不多。
这就引出了一个有趣的问题，我们买车是为了追求那些炫酷的显示屏还是为了得到那份看不见的力量呢？
我认为车机再智能也不能脱离安全，底盘悬架的质感都做不好的话那就是个移动的大玩具了。
沃尔沃的做法就是守住自己那点“安全”的执念，在智能化的大潮中寻找平衡。
还有一种很有争议的观点认为，插电式混合动力汽车和纯电动汽车这两种路线中谁才是未来的主流？
很多人认为纯电是终点，但是从XC70的销量来看又说明了什么呢？
现阶段能跑长途且没有续航焦虑的插混，对于大多数家庭而言才是最实在的选择。
买车的时候，不要只看那些枯燥的数据了，在乎的是车子能不能好开、耐用以及关键时刻有没有用。
得，这九十九年来的沃尔沃从XC70的平民路线、ES90的技术旗舰再到EX90的家庭保护都打完了。
转型这事儿，说起来容易做起来难，但是目前来看沃尔沃没有丢掉魂儿。
消费者多一些选择总是好的，如果您问我怎么看的话，我认为如果车企能够一直这样踏实搞技术的话，在买车的时候也就不用太纠结了。
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