XC70感恩版对老顾客来说确实很有吸引力，现在还有人会在9月的时候把插电混动续航做到1234公里并给出一个实惠的价格吗？
就是这么个情况，还是得靠沃尔沃了。
不要小瞧这款车，它不是花架子而是实实在在地把那些习惯开燃油车、又想换电动车但怕续航问题的人给拿捏住了。
先不说这车卖得怎么样，就拿1203公里的综合续航来说吧，在北京五环堵着都不用担心。
把时间轴往回拉到4月15日那天，国家会议中心那场场面真是讲究。
三款车一上台，就将沃尔沃90多年的积累全都展现出来了。
EX90，800V高压平台一上来之后22分钟充了八成的电速度，在以前想都不敢想象。
还有ES90，风阻系数为0.25、续航848公里，在里面听着杜比全景声也挺舒服的。
我就是想问问车企到底怎么选？
目前的电动车市场，不是堆屏幕就是比加速快，在安全这块沃尔沃却另辟蹊径。
那么，99年积累下来的技术和经验是否可以被几台激光雷达所替代呢？
这事得好好说一说自己。
安全性能是不是买车的第一要务，就看是把命托付给谁了。
另外电气化转型是给用户带来方便还是仅仅是为了赶时髦？
这两个问题，应该会使得很多在买车时犹豫不决的人整夜睡不好觉。
再说那几款车，EX90所用的SPA2架构就是硬核中的战斗机了，在Orin芯片加持下智驾能力直接上了一个台阶。
ES90的内饰配上宝华韦健音响一响，就感觉好像把音乐厅搬进了车里。
XC70感恩版怎么样，它是那种踏踏实实过日子的车，并不是纯电旗舰车型但是混动技术很成熟，在家用方面真的非常省心。
其实这车买来就是个安心。
看了这三辆车之后，我觉得沃尔沃今年99周年过得很有底气。
不去做那些虚无缥缈的营销，把产品的实力摆出来就好好地等消费者来选择吧。
你觉得怎么样？
我认为这其实是老牌车企在电气化时代交出的一份答卷，虽然没有惊天动地之处但是却非常稳健。
这车就得这样选，要选择那种让你在路上开起来心里踏实的。
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