204马力混动实测油耗4.8L，零重力座椅加持，2026款逍客把紧凑型SUV的家用属性卷到了新高度。可面对比竞品少1-2万的终端优惠和略低的保值率，这辆‘加量不加价’的日产走量担当还值得选吗？本期拆解逍客混动的真实性能、舒适升级与隐藏短板，帮你算清一年油费省千元是否抵得过未来卖车时的价差。就像节目最后那句提醒：没有最好的车，只有最适合你的车；而最适合你的答案，往往藏在‘我每天到底需要什么’的诚实自问里。
主持人:哎，最近是不是刷到好多关于那辆2026款逍客的消息啊？204马力、4.5L油耗，还带零重力座椅，听着就跟科幻片似的。咱们这期啊，就来聊聊它到底是真·全能选手，还是只是参数上看着厉害的‘纸面王者’。嘉宾:对，车友群里都吵翻天了，有人说日产这回是真堆料了，也有人嘀咕这数据是不是掺水了。其实呢，咱们不妨先看看逍客在日产家里到底是个啥角色，你就明白了它这波升级想干啥。主持人:嗯，我一开始也以为就是换个壳子，结果发现它这次好像是动了点真格的。话说回来呢，它到底是给谁造的车？总不能谁都讨好吧？嘉宾:你看啊，逍客在日产那边一直是紧凑型SUV里的‘走量担当’，说白了就是卖得最多、扛销量的那台车。目标用户特别明确，就是30到40岁的家庭群体，要的就是省油、空间大，日常通勤不闹心。主持人:所以它不是那种追求极致操控的运动SUV，也不是冲着越野去的硬汉，而是主打一个‘靠谱家用’，对吧？这样的话，它的升级方向应该也是围着这个转？嘉宾:没错，它这回预售价大概率还是14.98到18.58万元之间，跟现款终端价差不多，但比2023款刚上市时可是‘加量不加价’了。也就是说，你花一样的钱，能拿到更多东西，这个思路挺聪明的。主持人:哦，明白了，这就相当于你去吃饭，套餐没涨价，但主菜给你加量了。那这回加的‘料’到底有啥？是不是光看着猛，其实用不上？嘉宾:别急，咱们一点点拆。这次升级啊，主要集中在几个大家最关心的地方：动力够不够强、油耗省不省、坐着舒不舒服、智能配置好不好用，还有后期养车贵不贵。这些可都是家庭用户天天要面对的事儿。主持人:哎，你说得对，我们买车又不是为了去赛道飙，关键还是每天接送孩子、周末出游这些场景。那咱们先来聊聊最炸裂的，204匹马力的混动系统，是不是真的很猛很省油？嘉宾:好，那我们就先说这个。这车用的是204马力的混动系统，比本田XR-V那台1.5L的131马力强了一大截。城市里起步那一下，就给推出去了，完全没迟滞，开着挺轻快的。主持人:204马力听着是挺唬人，但油耗真能低到4.5L吗？我总觉得这种数据像广告词，实际开起来肯定没那么神。嘉宾:理解你这怀疑啊，我一开始也这么想。官方说百公里4.5L，但实测下来是4.8L，多了0.3L。其实这很正常，测试工况和咱们日常开车不一样，比如堵车、空调开足这些都会影响。但就算4.8L，也真的很省了。主持人:那这0.3L差距，一年下来得多花多少钱？不会是车企玩文字游戏吧？嘉宾:咱们算笔账你就清楚了。按一年跑1万公里算，混动版加92号油，油费大概2500块，比同款燃油版省了近1000块。这省下的钱，够你全家吃好几顿火锅了，你说值不值？主持人:哈哈，这账一算还真挺实在。不过我听说混动车后期电池要是坏了，换一块得几万块，这不是埋了个雷吗？嘉宾:这事儿得说清楚。厂家给的混动电池保修是8年或15万公里，只要在期限内衰减超标，就给修或换。但过了保修期，确实可能比燃油车成本高，所以买车时就得想好自己打算开几年。主持人:嗯，这提醒得对。那除了动力和油耗，空间和舒适性咋样？毕竟家里有老人孩子，坐得舒不舒服太关键了。嘉宾:这块它还真下了功夫。后排坐三个成年人，膝盖离前排还有两拳距离，完全不挤。后备箱呢，能塞下两个28寸的行李箱，一家三口短途游，行李随便装，完全没问题。主持人:两拳啊？那比我现这车强多了。我爸妈上车总说腿伸不开，这回倒是解决了。那这传说中的零重力座椅，真有那么神？嘉宾:我觉得呢，这‘零重力’不是说真让你飘起来，而是座椅设计得特别贴合腰背，坐上去压力分布更均匀。开长途的时候，腰不酸了，整个人都放松，比普通皮质座椅舒服不少。主持人:听你这么一说，我倒是有点心动了。那智能这块呢？现在新车不都讲究大屏、语音控制吗？它跟不跟得上趟？嘉宾:中控屏从10.1英寸升级到12.3英寸了，看着就大气。语音控制空调、导航这些，成功率大概90%，基本一说就动，挺方便的。只是偶尔会卡一下，比如刚启动那会儿，得等它缓过来。主持人:90%听着还行，但剩下10%要是关键时刻掉链子，比如让我在路口多绕一圈，那可就烦了。车道保持辅助这类功能呢？能放心用吗？嘉宾:这个得留个心眼。车道保持辅助在直道或缓弯挺好使，可遇到急弯就容易偏出去，所以你手还得搭在方向盘上，不能完全撒手。毕竟这还是L2级辅助，不是自动驾驶，安全第一。主持人:哎，这话说得在理。那咱们聊了这么多优点，有没有啥‘但是’呢？总不能十全十美吧？嘉宾:当然有。比如中低配车型就没配全景天窗，虽然不一定天天用，但看着就是少了点氛围感。而且终端优惠这块，可能比XR-V少1到2万，想谈价的人得多掂量掂量。主持人:少了1到2万优惠，那落地价可就差不少了。再加上保值率这块，听说它比XR-V还低2到3个百分点，这是不是意味着几年后卖车要亏更多？嘉宾:是这么个情况。现款逍客3年保值率大概65%，新款因为动力升级，可能略涨一点，但还是比XR-V低那么一截。换你也会想，多花的钱，到底是图了眼前的舒服，还是该考虑以后卖车能回多少本。主持人:这确实是个选择题。那要是我预算就卡在15万左右，是选它，还是去考虑别的？比如自家的奇骏，或者二手RAV4？嘉宾:奇骏定位高一级，价格也贵了5万左右，如果你预算紧，逍客混动反而是个不错的入门选择。至于二手RAV4混动，车龄3年左右的，价格和新车逍客差不多，耐用性也经过验证，就是得接受不是全新的。主持人:嗯，这么一比，好像每款车都有它的位置。那综合来看，你觉得2026款逍客到底是个啥定位？真像宣传说的那样‘全能’吗？嘉宾:我觉得吧，它不是‘完美神车’，而是精准讨好家庭用户的‘实用型选手’。强动力、低油耗、零重力座椅，都是冲着日常通勤和家庭出行去的。但它也有短板，比如配置分布不均、优惠少，这些都得你自己权衡。主持人:所以它给的不是标准答案，而是一道选择题。你得先想清楚，自己更在意每天开得省不省、坐得舒不舒服，还是更看重落地价便宜、保值率高。嘉宾:对，就是这个理儿。买车这事儿，说到底没有最好的，只有最适合你的。就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，别人觉得怪，但他自己走得可欢了。主持人:哈哈，这比喻绝了。第一，2026款逍客是‘加量不加价’的实用型选手，核心优势是204马力混动系统、4.8L实测油耗和零重力座椅；第二，它的短板也很明确，中低配缺全景天窗、终端优惠可能少1到2万、保值率略低于竞品；第三，购车决策的关键在于你想优先解决什么问题——是日常舒适省油，还是落地价和保值率。主持人:最发人深省的一句话是：‘没有最好的车，只有最适合你的车。’这不只是选车的道理，也是生活里的智慧。咱们听再多参数，不如静下心问问自己：我到底需要什么？主持人:最后，想请你思考一个问题：如果让你在‘配置拉满但优惠少’和‘配置够用但优惠大’之间选，你会怎么选？欢迎在评论区聊聊你的答案。感谢收听，咱们下期再见。
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