如果这辆车真的进入国内市场的话，那么会有多少人为了这张脸而买单呢？
其实我并不觉得它会火，现在买车的人哪能不看空间大小、配置是否齐全呢？但是日产的JUKE却是个另类的存在。
如果你问我这辆车有什么值得琢磨的地方的话，我觉得它就是给那些口袋里有点闲钱又不想随大流的年轻人准备的“电子宠物”。
第三代JUKE那股子拧巴劲儿还在，外观就像一个穿了马丁靴的斗牛犬一样凶巴巴地站在马路上的大圆电动车根本就不是一路人。
这辆车在大街上行驶的话回头率一定很高，但是如果你想用它去接孩子或者去买菜，那可能会让你觉得非常不现实。
空间的话，也就这样子了，并且它只是一款个性化通勤玩具。
从技术层面来讲，CMF-EV平台给它提供了支持，在续航方面大概只有四五百公里左右的里程数，并且在英国桑德兰工厂生产出来的时间为2027年。
这节奏就是说不要走量。
如果和国内的smart精灵#1或者元PLUS相比的话，那就是鸡蛋碰石头了，空间布局、智能化体验上人家那一套组合拳下来JUKE估计还没反应过来。
所以这款车在国内应该算是比较少见的，如果能引进的话，加上关税后情怀溢价就会上升很多，在那个时候买单的人估计也就只剩下那群铁杆粉丝了。
咱们得好好聊一谈这车应该怎么评价。
很多人只看颜值，觉得这辆车帅就完了，但是买车这件事其实还是生活方式的选择。
这辆车骨子里有种任性，它不考虑你的家庭负担、也不管你实用的需求。
单身或者丁克家庭如果有其他的车的话，买一辆这样的汽车作为快乐源泉也挺好的。
但是如果就想着自己一个人挑大梁的话，那就会给自己找麻烦了。
那么这时候就有人要问了，这辆车值不值得期待？
我认为，它的存在就是为了提醒我们：车不完全是用来拉货的工具，它还是一个大玩具。
现在买车的人越来越看重性价比，总是想用最少的钱买最好的车。但是JUKE就是这么一个车型：小而美、个性鲜明，在你考虑是否购买的时候就决定好了。
在现在的市场环境中，纯粹其实是很难得的，在这样的背景下它大概率会是一个失败的产品案例。但是从产品的性格来看还是比较有意思的
那么你认为未来的市场，是以个性为主还是以实用性为重？
其实我认为，这根本就不是一个赛道。
如今车企为了销量，恨不得把车做成移动客厅的样子了，但是带有棱角、有“刺儿”的这种车型却越来越少。
如果这辆车真的能进去的话，即使卖得不太好也算给单调的马路增添了一抹亮色。
咱们也不用纠结它空间够不够大，毕竟选这车的人，压根就没打算在这车上过日子吧？
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