其实，刚坐进驾驶座的时候就有一种战斗的感觉，在桶椅上加碳纤维纹路的设计也让人肾上腺素升高。
这辆车是不是真的平民小钢炮？
今天我们不说那些虚无缥缈的参数，直接上路聊聊真实的。
红绿灯变绿色的时候，你是不是就会不由自主地想要第一个冲过去？
在大街上全是电车的年代里，偶尔还是会怀念发动机轰鸣时的那种原始快感。
以前我觉得小排量车一百米左右就干吼了，但是影豹1.5T发动机的性能就是不一样啊！马力达到 177 马力、扭矩为270 牛牛· 米 ，起步的时候那种轻快的感觉真的让人嘴角上扬。
这台变速箱很会讨好，转速达到1500rpm左右的时候推背感就来了。
按下启动按钮，排气管发出低沉的哼鸣声，在场感一下子就营造出来了。
这辆车底气最足的是高速行驶的时候。
中后段储备，深踩油门、降挡迅速的话就很有信心去超车了。
底盘调校偏向运动，过弯时比较紧绷，并没有那种“开船”的晃动感。
动力系统，不是普通家用汽车可以提供的。
去店里试驾的时候，千万不要只看网上那些纸质的数据了。
自己开车转一圈，推背感以及转向手感才是最真实的。
买车这件事情，归根结底还是看你还没有被生活的磨砺变得圆滑的心。
影豹底盘响应驾驶欲望的能力很强，外观很年轻动感十足、动力强劲有力，这就是年轻人所追求的嘛？
说实话，坐进车里后智能座舱的响应速度很快，并且语音控制导航切歌也没有那种卡顿的感觉，在日常通勤中加分不少。
这一周油耗的表现比预期要好很多，激烈驾驶和平稳通勤之后综合下来并没有出现想象中那么夸张的油老虎现象。
一般上班族的动力和油耗都可以兼顾，这样省心多了。
哪怕是双离合变速箱在低速蠕行的时候偶尔会有些小毛病，那种顿挫的感觉就仿佛是在告诉你它更喜欢跑得快一点的路途上驰骋，并不是堵车时要忍着。
但是我觉得，如果是为了人车合一的操控的话，在驾驶乐趣面前这点小瑕疵完全可以忽略。
这辆车并不是完美的，我们还是要实事求是。
其实我一直都在思考，我们现在对“驾驶乐趣”的定义是不是越来越窄了？
很多人认为只有大排量、高性能的车才有趣味，但是影豹在十万级的价格区间里提供紧绷底盘以及直接推背的感觉，并不是一种更接地气的乐趣吗？
这样的乐趣是有温度的，它不会冷冰冰地出现，在下班途中多踩一脚油门。
还有一个比较有趣的现象就是人们对双离合变速箱有着很强的执念。
很多老司机听到双离合就会皱眉头，认为顿挫、寿命短。
我认为随着技术迭代，这种顿挫感已经成为为了换挡速度所必须付出的代价。
是否可以对为了追求性能而牺牲其他方面的小毛病稍微宽容一些？
毕竟你享受了它的快，就要接受它有时候脾气不好这一点才是玩车应有的态度。
十万左右买一个陪你热血沸腾的伙伴，这件事情到底值不值得？
大伙儿心里都有自己的标准。
如果你是为了那份纯粹的操控乐趣而偶尔忍一下它那点脾气的话，我觉得这买卖挺划算。
毕竟这不是一辆可以让你躺着买菜的车，而是一辆下班后陪你跑得更快、找回自我的一位朋友。
你觉得小钢炮是什么样子的？
评论区的大伙儿说一说自己吧。
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