要说全新日产轩逸, 听着是要在2026年2月24号跟大家见面了, 这次它换了张新面孔, 设计变得更潮了, 但骨子里那套动力系统还是原来的, 没啥大变化, 听起来就是想保持它一直以来的稳定表现。
这款新车啊, 估计会跟现在还在卖的轩逸经典版一起在店里摆着。要是按照2026款轩逸之前公布的价格来参考, 它大概会在11.39万到13.39万这个区间。不过呢, 很多人心里都嘀咕, 轩逸在一些地方, 尤其像山东那边, 经典款都降到5.68万过, 感觉这车就是个便宜实惠的选择, 现在一下要十几万买这么个车, 很多人心里会打鼓, 觉得有点不值当, 毕竟在大家印象里, 轩逸就是个经济实惠的家用小轿车。
看它外面啊, 最大的变化就是用了日产最新那套叫V-Motion 3.0的设计语言, 听着挺高大上的, 其实就是把车头弄得更运动、更犀利了, 整体感觉更现代、更科幻。
前面有条贯穿式的LED灯带, 就是那种大灯连成一片的效果, 中间那个日产的车标还能发光, 晚上看着应该挺炫酷的, 很吸引眼球。进气格栅呢, 变成了倒梯形的熏黑样式, 看着比以前更大胆, 车头下面还有两个像獠牙一样的导流口, 看着挺凶的, 运动感拉满。
不过也有人说了, 感觉新的前脸有点用力过猛, 没以前那么顺眼, 有点为了追求个性而失去了轩逸原本那种亲和力。车子尺寸方面, 长宽高分别是4656毫米, 1825毫米, 1448毫米, 轴距是2712毫米。
车屁股也变了样, 尾灯也是熏黑的贯穿式设计, 上面还带了个小鸭尾巴, 整体看着更年轻、更精神了。但是呢, 对于外观, 大家看法就挺两极分化的, 有人觉得挺有科技感的, 看着就觉得高级, 也有人直接吐槽说, 还能不能再丑点, 觉得新的设计完全没抓到轩逸的精髓。
还有不少人期待, 都改款了, 轴距怎么不弄长点呢, 要是能有2米9, 那后排空间得多敞亮啊, 现在这个尺寸, 感觉提升不大, 还是老样子。
坐到车里看看, 里面可是大变样了。它给弄了两块12.3英寸的大屏幕连在一起, 就像一整块玻璃板一样, 看着特有科技感, 感觉瞬间进入了数字时代, 不过低配的版本屏幕可能会小一点。
里面装的是日产自己那套智能车机系统, 叫Nissan Connect超智联2.0+, 听着挺玄乎的, 反正就是能语音控制, 想听歌, 导航, 开空调, 直接跟车说话就行, 还能用CarPlay把苹果手机的屏幕投到车机上, 用起来特别方便。
另外, 车上还有L2级的驾驶辅助功能, 就是说在高速或者堵车的时候, 车子能帮你一部分开, 比如保持在车道中间, 自动跟着前车跑, 但你手还得放方向盘上, 眼睛也得看着路, 毕竟不是全自动驾驶。
不过, 日产也考虑到了有些老司机的惯, 觉得全触屏操作不方便, 所以还是保留了一些实体按键, 这样操作起来更顺手, 不用总盯着屏幕找功能, 这种设计还是很人性化的。
但内饰这块, 争议就大了, 有不少老车主说, 还是以前的经典内饰看着更舒服, 更有居家味, 现在的这种科技感看着有点别扭, 没那么耐看, 感觉跟轩逸的定位有点不搭。
说到动力, 这车还是用的那台老伙计, 1.6升的自然吸气发动机, 型号叫HR16, 听着有点专业, 其实就是那台我们非常熟悉的发动机, 动力输出比较线性平稳。它的最大功率是99千瓦, 换算成马力大概就是135匹。
配的是CVT变速箱, 这种变速箱开起来特别顺滑, 加速的时候不会像有些车换挡那样有顿挫感, 开起来非常平稳舒适。油耗方面, 官方说WLTC工况下是百公里5.57到5.87升, 这个WLTC就是一种比较贴近实际的油耗测试标准, 比以前更真实, 听起来轩逸在省油这块还是挺给力的。
但不少人觉得, 都到这时候了, 轩逸还在用1.6升的发动机, 有点跟不上潮流, 毕竟同级别的卡罗拉、雷凌都有2.0升的了, 甚至有些车型都开始普及涡轮增压或者混动技术了, 感觉日产在动力上是不是有点不厚道, 老是拿这种发动机来割老百姓韭菜。
大家都在说, 要么给个带涡轮增压的发动机, 让动力更充沛一些, 要么就弄个混动版本, 把油耗再降一降, 要不然干脆把2.0升的发动机直接都用上, 感觉1.6升的确实有点不够劲儿, 特别是在加速或者超车的时候。
现在不少人都在看销量, 觉得日产是不是该好好想想了, 毕竟以前轩逸是家轿市场的常胜将军, 连续好多年都是销量冠军, 但如果动力一直不升级, 竞争力肯定会下降, 甚至有人担心, 如果十四代一旦停产, 轩逸可能就真的要跟大家说拜拜了, 逐渐淡出市场。
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