2026年的家用SUV市场，就像一场突然爆发的牌局，吉利直接把桌子掀了。比亚迪刚凭着秦PLUS、秦L做到210公里纯电续航，“一周一充”的口号还在热议，吉利却甩出一记王炸——博越REV正式亮相，定位在10万级紧凑型SUV，CLTC纯电续航375公里，综合续航达1525公里。
为了实现375公里的纯电续航，这辆车塞进了近50度电的大电池。要知道，50万级的豪华增程SUV问界M9纯电续航也就290公里，电池容量52度左右。而这次吉利将豪华车的电池配置下放到10万级家用SUV，这不仅是量的大突破，更像是技术下放后的价格碾压，改写着10—15万SUV市场的规则。
不少人第一反应是质疑——是不是虚标？有没有套路？但这是吉利官方在2月9日公布的数据，有据可查，不是噱头。把核心参数放在台面上：A+级紧凑型家用SUV，家庭通勤和长途出行都能兼顾；11合1智能增程系统，搭配1.5L高效增程器；电池容量近50度；CLTC纯电续航375公里；满油满电综合续航1525公里；锁定10万级价格区间，直接狙击比亚迪宋PLUS、宋Pro DM-i。
要理解这有多狠，先看同类：过去10万级插混SUV的纯电续航，150—200公里已经是顶配，210公里被称为“天花板”。博越REV把这个标准直接翻倍。对大多数家庭来说，375公里纯电意味着周一充满电可以开到周末，全程不加油不补电；周末近郊游，两三百公里完全覆盖；油费、电费都成了可忽略项。
而1525公里的综合续航基本把里程焦虑彻底清除——从北京到上海约1300公里，满油满电跑完还能剩200公里，不用中途充电或找加油站，随时出发。价格更是杀手锏：燃油版博越起价8.59万，顶配10.69万，博越REV预计起价10—12万，顶配不超14万，比比亚迪宋PLUS DM-i低2—3万，续航却实现翻倍。
对照一下宋PLUS DM-i：纯电续航最高210公里，博越REV则是375公里；综合续航1200公里对1525公里；电池容量18—29度对近50度；起价13.58万对预测10万。本质差距就是：更低价格、更大电池、更长续航、更强实用性。吉利的策略很直接——用家用车价格给消费者豪华车体验，将“够用”升级成“绰绰有余”。
吉利敢这么卷，是因为博越是销量王牌——2026年1月销量就突破4.1万台，连续7个月位列燃油SUV销冠，有稳定的用户和供应链基础。现在借博越REV这个爆款平台释放增程、大电池配置，就是要牢牢占住新能源家用SUV市场。
博越REV的11合1智能增程系统集成度高、能效优、噪声低，市区基本不用启动增程器，高速油耗控制在5L以内，兼顾动力和经济性。同时延续博越的空间、安全和舒适优势，后排放倒后有1.93米大空间，配合1.5㎡全景天幕，家用和露营都能满足。
对比亚迪而言，这就是突袭。DM-i一直霸占10—15万插混市场，核心优势是省油和续航够用。但博越REV直接让“够用”变成过剩，以全方位数据碾压加更低价格，消费者几乎没有拒绝它的理由。
有人说这只是堆电池，但大容量电池在紧凑型SUV中如何保证空间、配重、安全、散热，是复杂的系统工程，需要平台架构、电池封装、热管理、电控调校的综合实力支撑。这不是单纯增加电池能实现的。
新能源市场已经进入白热化：卷价格、卷续航、卷技术，结果就是消费者得实惠。以前15万买200公里续航的插混是一种体验，现在10万买375公里的增程，是更低成本、更强实用性的升级。
博越REV的出现，让长续航不再是豪华车的特权，让价格倒逼竞品提升配置，让消费者选车不再局限于某一个品牌。对比亚迪来说，宋PLUS必须要调整——降价、加电池或提升续航，否则难以阻挡份额被抢走。
这是一场技术成熟、供应链完善、市场竞争激烈下的行业变革，曾经昂贵的长续航、大容量电池走进了普通家庭。这也意味着未来的汽车竞争，不再拼噱头，而是拼真实续航、稳定技术、亲民价格和贴心服务。谁能真正站在用户立场解决痛点，谁就是赢家。
吉利已经出手，2026年的SUV市场注定精彩纷呈。对于普通用户来说，抛开品牌成见，看真实参数和使用体验，就能选到最合适的车。内卷才刚开始，而我们的好日子才刚刚到来。
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