你说这事儿，我听了，真是有点意思。
我这人，干新闻这行，写东西，总爱把事儿掰扯得七七八八，跟说书似的。
尤其是这科技类的，你想啊，这玩意儿变化快，一不留神，你就被甩下去了。
我这十年，写科技新闻，就跟玩儿似的，东一榔头西一棒槌，有时还把故事给打乱了，跟您这儿聊，就像是在说书，能把个大事儿，给你说成一锅烩。
就说这速腾吧，这车，我认识它可好些年了。
当初它刚出来的时候，那股子劲儿，稳重，可靠，跟个老实人似的，把啥事儿都办得妥妥的。
我那时候就觉得，这车，能当个家。
可时代变了，人都爱新鲜，爱个性，这车要是还跟以前一样，那不就得落伍了？
你猜怎么着？
这回这“全新速腾S”，它就玩儿了个大的。
这上市，我这心里早就痒痒了。
它这是瞅准了咱们这些年轻家庭，那是瞄得正准，一枪一个准。
说起这外观，我跟你讲，他们这设计团队，这次真是拼了。
你说他们是不是集体去参加什么潮流大会了？
把年轻人的审美，那是摸得透透的。
那叫什么“几何化精炼设计”，听着挺玄乎，可你真看到车，就明白了。
车身线条，不像以前那么圆乎乎的，透着一股子硬朗，但又不显得凶巴巴的，恰到好处。
尤其是这前脸，那个“星辉式3D中网”，我第一次看见，脑子里就蹦出俩字儿：“高级”。
那点点星光，在灯底下变着法儿地闪，配上那犀利的大灯，这车头，瞬间就有了气场。
我说句实在话，在同级别里头，这脸，绝对能让你记住。
侧面也一样，“星轨腰线”，那叫一个流畅，就跟夜空里划过一道流星似的。
溜背的设计，再加上那点小鸭尾翼，轮毂再换个17寸或者18寸的，这车身比例，那叫一个协调。
看着就觉得灵动，想上去试试。
这哪还有当初那老大哥的稳重？
这简直就是个活力四射的小伙子。
进去之后，这空间，我得好好夸夸。
你想啊，年轻家庭，带着孩子老人，出去玩儿，东西肯定不少。
车里要是挤得跟沙丁鱼罐头似的，那还怎么享受？
这“全新速腾S”，在空间这块儿，真是下功夫了。
车长4702mm，轴距2688mm，这些数字，不是白来的。
我这身高一米八几，坐后排，头顶、肩膀，那都富富有余，一点不觉得挤。
厂家说的那个“84.2%的同级高得房率”，我理解就是把车里能用的地儿，都给盘活了。
后备箱开口也够大，深度也够，我那露营装备，孩子们的书包玩具，都能轻松装下。
这车，算是把“实用”这两个字，刻到骨子里了。
内饰这块儿，更是把“智能”和“质感”给揉到一块儿了。
现在这年头，车里要是没个大屏幕，没点科技感，那可真就没法跟人交流了。
这“全新速腾S”，直接给你配上“12.9英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表智慧双屏”，这组合，看着就带劲。
更牛的是，它还有“AR实景导航”。
这玩意儿，我以前以为只有豪车才有，没想到现在速腾也用上了？
这可真是实在的“诚意”。
导航的时候，屏幕直接把前方的路况给你显示出来，虚拟的指示跟真实场景叠在一块儿，这对新手司机，或者走复杂路段的时候，就太管用了。
以后出门，再也不用担心迷路了。
对了，那个电子怀挡，我个人是特别喜欢。
操作方便，还能腾出中控台的空间，看着也清爽。
再加上大面积的软质材料，还有那30色的氛围灯，晚上打开，车里那气氛，立马就上来了。
开车听着音乐，感觉就像在一个移动的私人影院里，舒服得很。
动力这块儿，大众这套技术，你尽管放心。
它有1.5L和1.5T EVO2两种。
我个人更看好那个1.5T EVO2，别看排量不大，人家可是“EVO2”，代表着大众最新的技术。
开起来平顺，响应也快，跑城市、超车变道，都绰绰有余。
而且油耗也挺好看的，性能和省油，算是给平衡好了。
你要是就是日常代步，对动力要求不高，1.5L的也能满足你，更省心。
说到底，买车，尤其是家用车，安全永远是第一位的。
速腾这口碑，不是白来的。
这“全新速腾S”，继承了德系车的严谨和扎实。
像什么热成型钢车身、激光焊接工艺，这些都是实打实的硬功夫。
再说，它还配了7个安全气囊，这在同级别里头，绝对是顶尖的。
开着这车，心里就觉得踏实，毕竟，家人的安全，比啥都重要。
我跟你讲，我那天第一眼看见这车，心里就一个念头：这车，我得拿下！
它不是那种虚有其表的，就图个新鲜感。
它是一辆能实实在在提升你生活品质的车。
它懂年轻人的想法，它知道家庭的需求，然后把这些东西，一点一点地打磨，揉进这车里。
20周年，这对大众，对速腾这个系列，意义不小。
而这“全新速腾S”，在我看来，就是它送给所有喜欢速腾，或者马上就要喜欢上速腾的家庭的一份大礼。
它不只是一辆车，更是一位懂你的伙伴，陪你把日子过得有滋有味，把生活活成你想要的样子。
所以啊，你要是正琢磨着买辆家用轿车，你要是跟我一样，也在找一辆真正懂你的车，那这个三月，你真的可以去店里，好好看看这台“全新速腾S”。
我这双老眼，对它的期待，那真是要溢出来了。
本文仅供休闲娱乐，不涉及任何商业用途，如有侵权请联系我们进行处理。
全部评论 （0）