1月新车座舱：奥迪Q5L“堆屏”；BJ40玩起了“巨幕”？-有驾

一个叫奥迪Q5L的豪华SUV，在2026年开年就把三块屏幕塞进了驾驶舱；一个叫BJ40的硬派越野车，居然也开始玩起了15.6寸巨幕双屏。当豪华品牌开始堆屏，当越野车也谈起智能座舱，这场1月新车座舱大战，本质上暴露的是车企对智能化理解的巨大分歧。

全新一代奥迪Q5L这次没玩虚的。.9英寸仪表+14.5寸OLED中控+10.9英寸副驾屏，三块屏排成一排，第一眼看过去，不像开车，倒像坐进了高级会议室。更关键的是，这块14.5英寸的中控屏用的是OLED材质，显示效果确实比LCD通透不少。

但问题来了奥迪作为豪华品牌的代表，真的需要靠堆屏来证明自己的智能化吗？高德导航，爱奇艺，微信这些国内流行的车载APP，确实都能在屏幕里找到。可这些功能，十几万的国产车早就标配了。花30多万买台奥迪Q5L，难道就是为了多看一块副.驾屏？

更让人玩味的是，奥迪Q5L在中国市场16年卖了130万辆，靠的不是屏幕多，而是那股稳重感。如今为了迎合智能化潮流，硬生生把三块屏塞进车里，是真懂用户需求，还是被新势力逼得没办法？

更绝的是那个选装的女王副驾，配电动腿托，座椅按摩，一键小憩模式。可问题是，BJ40这车是用来越野的，走的是非铺装路面。副驾屏亮着高清视频，车子过个驼峰，画面抖三抖，乘客不晕车才怪。

越野车装巨幕，本质上是想用智能化掩盖产品力的短板。BJ40从2013年上市至今，一直在不断推新款，但核心竞争力始终是三把锁，高离地间隙，涉水深度这些硬指标。现在突然玩起了双15.6英寸屏幕，是真的懂越野用户，还是单纯想蹭一波智能座舱的热度？

你坐在后排，手得悬空够着屏幕，脖子前倾，眼睛往下瞄，坐十分钟就肩颈发紧。有车主实测过连着看两集剧，后颈酸得想去推拿。这块屏幕能播视频，能连蓝牙耳机，功能不少，可位置卡得像把平板粘在座椅靠背上，压根没嵌进设计逻辑里。

但真正让人眼前一亮的，不是屏幕，第三排乘客坐着，能听出雨声是从左后方飘过来的，不是哗啦一片糊。

智能座舱的核心，从来不是屏幕多大，而是能不能让每个座位的人都舒服。相比之下，奥迪Q5L的三块屏和BJ40的双巨幕，更像是为了智能化而智能化的产物。

五菱星光560的入门版，连中控屏都没有。真的没装，不是后期选装，是白纸黑字写着无屏。你上车第一反应不是调空调，而是摸方向盘右下角那个物理旋钮。

其余三个版本装了12.8英寸屏，但这块屏幕能干的事很有限调温度，设驾驶模式，看胎压——导航得靠手机镜像，听歌得连HiCar。但架不住它支持协议多，华为HiCar，ICCOA Carlink全兼容，你手里的Mate60，小米14连上就用，不挑人。

五菱这种有屏但不全靠屏的做法，反而更接地气。毕竟6万块的车，你还指望它给你装个OLED屏，能把手机功能投到车机上，已经够实用了。

吉利银河V900在音响上下功夫，五菱星光560用手机互联降低成本，这些做法虽然不够炫，但更符合各自用户群体的真实需求。相比之下，那些为了智能化而强行塞屏幕的车企，

智能座舱这场战争，拼的不是谁屏幕多，而是谁真正记得住用户是谁。

1月新车座舱：奥迪Q5L“堆屏”；BJ40玩起了“巨幕”？