话说, 就在前不久的2026年2月22日, 得州那边的大工厂, 弄出来了第一辆叫Cybercab的新车, 这车可真是特别, 它没方向盘也没脚踏板, 连后视镜都省了, 里面就俩座位, 专门给那种自动驾驶服务用的, 不会卖给普通人自己开。
其实马斯克早在2月16号就透露过消息了, 说这车4月份就要开始生产, 算起来没多久就要正式量产了, 离我们正式见到它在路上跑的日子不远了。
这辆特斯拉Cybercab, 它就靠摄像头看路, 没安那种激光测距的雷达, 特斯拉他们觉得, 人开车也主要是靠眼睛看, 所以光用摄像头, 再加上它们那套聪明的人工智能大脑系统, 就完全搞得定, 根本不需要多加那些贵森森的激光雷达, 这样一来, 成本也能大大降低。
他们估计一辆车的成本能控制在3万美元以内, 而且他们算了算, 跑一英里只要0.2美元, 换算过来大概一块钱就能跑一公里, 你想想看, 平时咱们打个网约车, 一公里怎么也得三四块钱, 这个可就划算多了, 性价比简直无敌。
不过话又说回来, 有人就有点不踏实了, 毕竟车上连个安全员都没有, 乘客真敢放心坐吗, 虽然去年12月特斯拉没让安全员跟着, 自己做了测试, 马斯克还拍胸脯说开得特别完美, 可大家心里还是有点不太信, 觉得是不是有点冒险, 对安全问题还是有点放心不下。
其实这车厉害的地方, 不在它本身有多酷炫, 而是它要干的活儿彻底变了。以前的车, 都是造出来给人自己开的, 但这个Cybercab呢, 它就是个移动的, 提供服务的点, 你可以把它想象成一个会跑的充电站, 或者一个随时能帮你跑腿的小帮手, 它边开还能接活儿, 比如接广告, 卖点数据给需要的人, 顺便还能给自己充电, 一举好几得。
你看, 像Waymo和Cruise这些公司, 还在那儿堆各种激光测距雷达, 弄些特别贵的车队, 成本居高不下, 特斯拉倒好, 直接用自己那一套软件来控制硬件, 把成本一下子就打下来了, 结果呢, 弄得别家公司也得好好想想自己的路子对不对, 是不是也该换个思路了, 毕竟特斯拉这种玩法, 确实是有点颠覆性。
不过呢, 这种没方向盘的车子, 咱们国家和欧盟那边还没同意让它上路呢, 虽然去年11月它在上海的进博会上露过脸, 吸引了不少眼球, 但真要上路跑起来, 规矩上还得再等等, 毕竟技术发展得太快了, 法律法规有点跟不上趟, 万一出了啥事, 到底是算车厂的责任, 还是算那个人工智能的责任, 现在谁也说不清楚, 还没有个定论, 这也是个大难题。
现在大家都在想, 首批那1000辆车会先在哪儿跑, 是先在奥斯汀小范围试一下, 看看效果如何, 还是直接就铺开了, 变成一个覆盖很多地方的大网络呢, 还有就是, 它们能不能跟红绿灯那些交通系统配合好, 下雨下雪这种天气不好怎么办, 手机APP是不是也快有了, 方便大家叫车, 这些关键消息都还没对外说出来。
不过呢, 有件事挺清楚的, 就是我们以后出门的方式, 正在从人自己开车, 变成车自己跑路了, 这个变化可能比我们想象的还要大, 而且它已经悄悄开始了, 未来我们怎么出门, 可能真的会跟现在大不相同了。
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