轩逸又夺冠了？醒醒，那是燃油车最后的虚假繁荣

轩逸又夺冠了？醒醒，那是燃油车最后的虚假繁荣

看了乘联会刚发的2025年1-8月燃油轿车销量榜，轩逸又是第一，朗逸紧随其后。一堆人开始吹“双逸时代未落幕”、“经典永不败”。

恕我直言，还在为这组数据欢呼的人，要么蠢，要么坏。

这顶王冠，快要把轩逸的脑袋压折了。你们只看到榜单上轩逸卖了19万辆，数字漂亮。但你们看到这19万辆车，有多少是堆在4S店的停车场里，天天风吹日晒，等着经销商含泪大甩卖吗？这就是最经典的“压库”玩法，左手倒右手，把厂家的库存压力，转嫁成经销商的资金噩梦。最新消息，有华北经销商透露，为了拿到厂家返点，他们仓库里的轩逸库存周期已经拉长到两个多月，远超行业红线。这哪是销量冠军，这分明是“库存冠军”。

再看一个更扎心的数字：2025年12月单月，秦PLUS新能源卖了4万6千多台，几乎是轩逸和朗逸加起来的两倍。看懂了吗？在消费最集中、最能反映真实购买倾向的年底，燃油双雄的王座，是被新能源一个回合就踹下来的。你们鼓吹的1-8月领先，不过是新能源车型在技术迭代和产能爬坡时，燃油车抓住的时间差窗口。这个窗口，正在以肉眼可见的速度关闭。

我始终认为，现在的汽车市场，讨论轩逸和朗逸谁第一，就像在泰坦尼克号上争论头等舱和二等舱的下午茶哪个更好吃一样，毫无意义。整艘船都在下沉。

最残酷的真相是，轩逸、朗逸们面对的，根本不是什么“激烈的市场竞争”，而是一场来自另一个维度的降维打击。你的优势是省油、耐用、口碑好？人家新能源直接掀桌子，不谈油耗谈电耗，每公里成本是你四分之一。你的卖点是品牌和稳定？现在年轻人选车，看的是车机卡不卡、能不能OTA、有没有露营放电。在这些新赛道上，传统燃油车那套打法，就跟拿着算盘跟量子计算机比谁算得快一样可笑。

所以，别再用那套“燃油车基本盘”的理论自我安慰了。所谓的“基本盘”，正在被油电同价的混动车型，一块一块地撬走。最新的用户画像报告显示，现在10到15万预算的首次购车年轻人，超过六成首选新能源。这意味着什么？意味着轩逸、朗逸的“未来”，正在系统性地被抛弃。

厂家和经销商当然急了。于是我们看到各种零首付、超长贷的金融方案，看到终端价格一降再降，试图用透支未来的方式，换取眼前的销量数字。但这无异于饮鸩止渴。价格体系的崩塌，直接砸烂了二手车的保值率，反过来又劝退了更多潜在买家，形成一个完美的死亡螺旋。

所以，回到开头那个问题。轩逸的冠军，到底是谁的胜利？

是厂家的胜利，他们完成了漂亮的批发数据。是经销商的胜利吗？看看他们库房里那些快要落灰的新车，和越来越薄的利润，怕是要苦笑。是消费者的胜利吗？也许吧，用更低的价格买到了成熟可靠的产品。

但在我看来，这更像是一场时代交替前，落日余晖下的盛大狂欢。你尽可以举杯庆祝这最后的辉煌，但请记住，天亮之后，舞台已经换了布景，主角也已经换了人。

还在纠结轩逸和朗逸谁赢了的，该醒醒了。真正的战争，早已不是它们之间的内战，而是所有燃油车，如何体面地迎接新能源浪潮的最终审判。