现在买豪华车跟开盲盒似的，各大品牌卷完颜值卷智能，没点真东西根本站不住脚。就在1月29号德国那边，奔驰趁着汽车发明140周年的日子，把新一代S级给亮出来了。说是中期改款，可听着那配置，比不少新车换代都狠，一半以上的零件全给重新弄了，这波操作属实有点出乎意料。
奔驰CEO康林松都直说了，这可不是例行公事的小改小补，算是S级史上升级范围最广的一次。普通人一眼能瞅见的变化，就是那前脸的格栅，比老款大了20%，看着就更霸气。最绝的是车标和格栅还能发光，晚上开出去，不用看车标都知道是大奔，辨识度直接拉满。
长轴距版本的车身又加长了14毫米，达到5304毫米，成了有史以来最大的S级。别小看这14毫米，对于后排乘客来说，腿部空间可能就多了一拳的余量，坐起来更得劲。侧面线条还是那股子优雅劲儿，就是后视镜和轮毂换了新样式，细节处藏着新鲜感。
前翼子板上多了个小玩意儿，是辅助驾驶的传感器，这也能看出来，奔驰这次是铁了心要在智能方面发力。以前总有人说奔驰在智能化上偏保守，这次新S级直接搭载了自研的MB.OS架构，相当于给车装了个超级大脑，27个传感器盯着路况，安全感拉满。
坐进车里，最直观的变化就是中控屏，以前的竖屏没了，换成了14.4英寸的中控屏加12.3英寸的副驾屏，连起来的大联屏看着就科技。虚拟助手还多了个“小奔”的形象，能感知你的情绪，跟你聊天跟朋友似的，不再是冷冰冰的机器音。
值得注意的是，奔驰这次还回归了部分实体按键，方向盘上的音量滚轮和辅助驾驶车距调节键又回来了。用过触控按键的都知道，开车的时候盲操作多费劲，实体按键一按一个准，实用性直接提升一个档次。冬天开车的朋友有福了，新车还加了加热安全带，能快速升到44度，再也不用硬扛着冷系安全带了。
动力方面也没含糊，高配的S580 4MATIC用了全新的V8发动机，能爆发出537马力，踩油门的时候响应特别快，动力输出也平顺，不会有顿挫感。走量的六缸车型也升级了，超增压模式下扭矩能到640牛·米，日常开或者高速超车都绰绰有余。
全系都配了48伏轻混系统，踩刹车的时候能回收能量，起步的时候也更轻快，还能省点油。插电混动版本也同步更新了，综合功率和扭矩都不低，既能满足日常通勤，跑长途也不用焦虑续航，兼顾了性能和环保。
开大车最头疼的就是掉头和停车，新S级标配了后轮主动转向，后轮能转4.5度，在小区或者狭窄路段掉头，转弯半径小了不少，不用来回倒腾好几把。空气悬架更是厉害，能通过云端提前知道路况，遇到坑洼或者减速带，提前调整悬挂，坐在车里几乎感觉不到颠簸。
这套“智能底盘路面记忆功能”就跟车有了预判能力似的，开过一次的烂路，下次再走就能提前做好准备，这种体验真的只有试过才知道有多香。安全方面，奔驰从来都是下血本，新车最多能装15个安全气囊，还有全球首创的后排正向安全气囊和安全带气囊。
遇到侧面碰撞的时候，系统会提前把人往另一侧推，减少碰撞伤害。正面碰撞的时候，安全带气囊会瞬间充气，跟胸部的接触面积变大三倍，能有效保护胸腔。辅助驾驶系统也升级了，靠10个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，在中国市场能实现“车位到车位”的智能辅助驾驶，停车再也不用求人了。
德国市场起售价折合人民币大概100.9万元，按照规划，今年年内就会引入中国市场。现在豪华车市场竞争多激烈啊，一边是宝马7系、奥迪A8这些老对手，一边是中国品牌高端新能源车型的冲击，奔驰这次靠新S级能不能稳住阵脚，还真挺让人期待的。
2026年本来就是新能源市场内卷的一年，全年有超70款新车上市，奔驰在这个时候推出全面升级的新S级，也是有备而来。毕竟作为豪华品牌的标杆，S级一直代表着奔驰的最高技术水平，这次50%部件焕新，不仅是对经典的传承，更是对未来豪华的诠释。
真正的豪华从来不是堆料，而是把科技和人文结合起来，让车主既能享受舒适，又能感受到安全和智能。等到晚上，发光的星标亮起，照亮的不仅是前方的路，更是豪华汽车的未来方向。这样的新S级，你觉得能打吗？
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