一、价格亲民，但没在“质感”上妥协
第一次看到小麒麟实车，很多人都会被它的“精神头”吸引。车头圆润带点萌感，配上上扬的鹰眼大灯和双色车身，像个随时准备奔跑的小精灵。2025款起步价下探到3.99万（PLUS舒适型），顶配也不超4.4万。这个价位，许多人预期可能就是“能开就行”，可小麒麟偏不。
比如轮毂：低配给的是钢圈，但中高配直接上了14寸的铝合金刀锋轮毂，跑起来带风，视觉上一点不廉价。再比如颜色——极光白、未来青、动感绿，都不是传统微型车那种单调的纯色，尤其未来青在阳光下泛着淡淡蓝紫光泽，开在街上辨识度极高。
坐进车里你会发现，虽然中控台是硬塑料材质（这价位完全能理解），但设计师很聪明地加入了银色饰条和浅蓝色缝线点缀，一下子把“廉价感”压下去了。副驾前方那块面板还做了纹理处理，摸上去不是光秃秃的塑料，细节上确实动了心思。
二、小身材藏着“大肚量”，收纳狂魔都服气
很多人一听“微型车”，第一反应就是“肯定挤”。但小麒麟用实际空间布局，打破了这个偏见。
别看车长只有3.5米，轴距却做到了2340mm，后排塞下两位身高1米75的成年人，腿部居然还能留出两指空间。秘密在于它把空调压缩机“塞”进前舱，硬生生给后排腾出近8厘米的腿部余量。更贴心的是后排座椅支持整体放倒——放平之后，后备箱秒变“小货仓”，实测能塞进6个20寸登机箱，周末带娃去露营，帐篷、小推车、野餐篮全能装得下。
车内还藏着14处储物暗格：门板槽能竖着放瓶装水；中控下方有个深槽，手机、钱包随手扔进去不会滑出来；甚至方向盘左下方还设计了专属卡槽，上高速取卡再也不用到处摸。一位宝妈车主在口碑里说：“以前开大车送孩子，书包、水壶、零食袋堆得满车都是，现在小麒麟每个东西都有地方归置，强迫症都治好了！”
三、开起来像“城市穿山甲”，灵活得不像话
真正开上小麒麟，你才会懂什么叫“如鱼得水”。
电机虽然只有26kW（低配）或30kW（中高配），但起步瞬间就能爆发84N·m扭矩。红灯转绿时轻轻一点电门，车子“嗖”地就滑出去了，把旁边油车甩开半个身位，城市里超车并线特别轻松。方向盘轻到一根手指就能拨动，窄巷掉头？一把过！侧方停车？后视镜带倒车影像，屏幕清晰度虽然不如高端车，但配合雷达提示音，新手也能三把停正。
底盘是前麦弗逊+后扭力梁组合，但调校出乎意料地稳。过减速带时“咚咚”两声干脆利落，没有多余弹跳；高速过弯时侧倾比预想中小很多，开起来完全不飘。一位老司机在论坛分享：“最快开过90公里，双手松开方向盘都不跑偏——当然安全第一，咱不提倡这么干！”
四、续航实在，慢充不“坑”，但冬天要留个心眼
官方标称CLTC续航201公里，实际城市通勤开空调能跑140公里左右，够上班族一周通勤（每天20公里计算）。不过低温对电池影响明显，冬天续航会缩水到100公里上下，所以北方用户建议直接上高配版，电池更大更抗冻。
充电是不少人的顾虑点：它只支持慢充，家用220V插座7-8小时充满。但惊喜的是，新款已升级6.6kW慢充，30%充到80%仅需3.5小时，下班插上电，睡醒又是“满血”状态。需要提醒的是：市面上有些“快充转接头”宣称能加速，实际功率不变，别花冤枉钱！提前用“江铃新能源App”查好沿途慢充桩更实在。
五、安全感拉满，这些细节让宝妈也安心
安全是小麒麟最下本钱的地方：全系标配主驾安全气囊、ABS防抱死、EBD制动力分配、上坡辅助，连胎压监测都没缺席——要知道这些配置在6万级电车中往往都得加钱选装。车身68%采用高强度钢，中汽研实测50km/h正面碰撞A柱纹丝不动。
科技配置也够贴心：
- 低速预警：车速低于20km/h自动“滴滴”提醒路人，虽然能手动关闭，但建议保留，尤其学校周边特别实用；
- 远程控车：夏天出门前5分钟用App打开空调，钻进车里就是凉飕飕的；冬天提前开暖风，方向盘不冰手；
- 单踏板模式：堵车时开启能回收30%电量，不过高速上建
结语：不是所有人的“唯一车”，却是城市的“最优解”
如果你需要一辆跑长途、装全家、翻山越岭的车，小麒麟确实不合适。但若你每天在拥堵的城区穿梭，为找车位头疼，为油费心塞，或只是想给家庭添个灵活的第二辆车——它几乎是量身定制的答案。
正如一位年轻车主说的：“以前觉得车是面子，现在觉得车是伙伴。小麒麟像只忠实的小狗，陪我去超市、接孩子、赶早班，成本低、不娇气，关键每次停进小角落，都有种莫名的成就感。”
便宜的价格，能上绿牌、能遮风挡雨、能让你在车流中轻盈穿梭——这样的“小钢炮”，或许正悄悄改变着我们对“代步”二字的理解。
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