上个月帮朋友去选车，他纠结问界M7和汉兰达，我说这俩完全不是一个时代的东西。他怕新能源不靠谱，我说那咱就试试。试完回来他问我咋样，我说你开一圈自己感受。结果他开完直接下订，从看车到交钱不到俩小时。这车真有那么神？我今天跟你唠点大实话，不吹不黑。
外观感受
这车头第一眼说不上多惊艳，但耐看，属于越看越顺的类型。贯穿式日行灯现在烂大街了，M7这个做得还算克制，不晃眼。侧面线条简洁，没有那些乱七八糟的镀铬条，这点我喜欢。车尾嘛，我觉得有点平淡，跟车头比气势弱了一截。但话说回来，这车本来也不是靠脸吃饭的主，大部分买它的人估计跟我朋友一样，先看内在再看外表。轮毂造型还行，就是洗车的时候稍微费点劲，缝隙多容易藏灰。
内饰空间
坐进去第一感觉是“这钱花哪了”……嗯，让我想想怎么表达。用料不算豪华，但摸得到的皮面都挺软，缝线也工整。重点说座椅，这个我必须夸。填充物软硬刚好，腰部支撑到位，连续坐了俩小时没觉得酸。第二排空间宽敞，我175的个子翘个二郎腿没问题。但后备箱我是真想吐槽——五座状态下看着还行，真要放四个人的行李箱就捉襟见肘了。销售说下面有隐藏储物格，我打开一看，也就放个急救包和两瓶水。第三排应急可以，成年人超过半小时绝对骂街。不过买这车的人大概率也不指望它当七座用，当大五座开就对了。
驾驶体验
试驾那天下着小雨，地面有点湿。一脚电门下去，电动机那一下真不跟你客气，红绿灯起步甩旁边的途昂半个车身。底盘调校偏软，过减速带时屁股不遭罪，但快速变道能感觉到车身晃一下，悬挂拉不住。这跟它两吨多的体重有关系，想要操控的去看看M5。静谧性我必须给好评，60码以内风噪胎噪压得很低，跟汉兰达比强出一截。上了高架跑到100，能听见一点风噪，但车内正常说话不用扯嗓子。方向盘手感轻，单手揉库不费劲，路感过滤得比较干净。如果你喜欢人车合一的感觉，这车会让你觉得无聊；如果你就想舒舒服服从A到B，它挺称职。
智能配置
车机反应速度比我用过的多数新能源都快，菜单逻辑也简单，两分钟上手。语音助手能识别连续指令，我说“打开座椅通风调到三档，空调23度”，它一次性全做了，这个好评。但那个自动泊车……我试了三次，标准车位没问题，停得比老司机还正。可有一次遇到旁边车压线，它就傻在那了，提示我接管。宣传说能停进极限车位，它确实很“极限”——极限地不敢停。不过话说回来，市面上能搞定这种车位的车也没几个。按摩功能宣传得挺玄乎，实际力道轻得像挠痒痒，我开长途一般不开它。
总结建议
这车适合什么人？对油耗不敏感（或者压根不想烧油）、看重静谧性和空间、愿意为车机交互体验买单的人。短板我说两个：后备箱偏小，第三排只能应急。如果你后备箱常年塞满东西，或者对操控有执念，建议再看看。但话说回来，24万多的价格，把大五座空间、优秀的隔音、顺手的车机都给你了，这账怎么算都不亏。朋友提车一周后跟我说，他现在上车第一件事不是点火，是跟车机说“导航回家”。你看，有些东西试了才知道值不值。
全部评论 （0）