2026款宝马5系凭什么比奔驰E级更值得买？

当36.8万的起售价撞上全系增配的豪华装备，2026款宝马5系这次直接把中大型轿车的内卷战火燃到了新高度。比奔驰E级便宜近5万，配置却多出一箩筐，这台贴着“入门即高配”标签的德系豪车，正在用实打实的性价比改写豪华车市场规则。

双肾格栅暗藏玄机，空间魔术碾压对手

站在5.175米的车长和3.105米轴距面前，奔驰E级引以为傲的3.079米轴距瞬间相形见绌。宝马设计师用多出的26毫米轴距，在后排变出了堪比7系的腿部空间，配合全系新增的双色舒适座椅套装——带电动调节软枕的头枕、副驾记忆功能、前后排加热通风，这套组合拳直接打穿了奔驰E级选装座椅通风要加2.3万的定价策略。更绝的是四区自动空调和后排无线充电全系标配，而同级奔驰车主还在为后排空调控制权额外掏钱。

智能泊车黑科技，奔驰车主看了都眼红

当奔驰E级还在把自动泊车当作中高配专属时，2026款5系已经给全系装上了自动泊车辅助系统Pro。这套包含手机遥控泊车、200米循迹倒车的黑科技，实测能在4.8米窄巷完成自动泊入，遇到死胡同还能像倒放录像般原路退回。更杀人诛心的是530Li领先型新增的HUD抬头显示，车速、导航、限速标志直接投射在前风挡，对比奔驰E级全系缺席HUD的配置表，宝马这次把“科技豪华”的定义权抢到了手里。

2.0T+48V轻混实测，6.5秒破教奔驰做人

掀开机舱盖，宝马的2.0T高功率机头带着190千瓦功率和400牛·米扭矩，比奔驰E260L的150千瓦多出近三成马力。实测6.5秒破百的加速成绩，比同价位奔驰E级快了整整1.3秒。48V轻混系统更是个隐形外挂，等红灯时发动机悄无声息熄火，起步瞬间电机扭矩瞬间填补涡轮迟滞，8AT变速箱降挡速度比奔驰9AT快出半个身位。xDrive四驱版本在湿滑路面稳如老狗的表现，更是让后驱的奔驰E级在雨雪天只能望尾灯兴叹。

现在问题抛给了消费者：是选奔驰E级的三叉星情怀，还是要宝马5系多出的26毫米轴距、全系座椅通风、HUD和快1.3秒的加速？当36.8万的525Li已经标配360度全景影像和5G车机时，同价位奔驰E级连无钥匙进入都要选装。这场中大型豪华轿车的王座之争，宝马用“降价增配”的狠招，正在把性价比的王冠牢牢扣在自己头上。