讲个鬼故事，你上个月刚提的车，这个月直接打了六折，还是只对特定人群。
是不是感觉后背发凉，血压升高，手里的方向盘突然就不香了？
恭喜你，你正在亲眼见证一场大型、现实且魔幻的商业行为艺术，主演是广汽本田，剧本叫《雅阁求生记》，或者叫《论老韭菜的自我修养与终极回馈》。
事情是这样的，广汽本田大手一挥，宣布雅阁e:PHEV尊贵版，那个指导价23.88万的家伙，现在只要你是本田的老客户，再买一台，就给你一个“兄弟情深价”：13.88万元。
对，你没看错，我也没多打小数点。
一刀下去，整整10万块，直接给你干没了。
这10万块，在五线城市差不多能再凑个首付了，在大城市能让你家装修的档次从宜家跃升到全屋定制，搁我手里够我喝一辈子瑞幸。
现在，它就这么轻飘飘地，变成了广汽本田口中一句“老客户复购价”。
这操作骚不骚？骚。
这操作狠不狠？狠。
狠到什么程度？
狠到刚原价提车的“新客户”，现在估计正坐在车里，一边听着那价值不菲的BOSE音响，一边思考人生到底哪里出了问题。
他们可能在想，是不是自己昨天扶老奶奶过马路的姿势不对，还是说自己对本田的信仰充值得太满了，导致服务器CPU过热，直接给了个乱码的报价。
这感觉，比你掏空六个钱包买了山顶的房子，转头开发商就开始七折卖联排别墅还要刺激。
因为房子你还能安慰自己地段好、风景佳，车这玩意儿，昨天和你一模一样的车，今天别人比你少花10万块开走，这口气，比夏天的隔夜小龙虾还难以下咽。
所以，我们必须用批判的眼光，深入地、解构地，去分析广汽本田这波操作背后，到底藏着怎样深邃的商业逻辑和一点点说不出口的辛酸。
首先，我们来看这个政策的关键词：“老客户”、“限量1000台”。
为什么要对“老客户”下手？啊不，是回馈。
朋友，商业世界里没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，只有精打细算的KPI和库存表。
“回馈老客户”是一句非常艺术的话术。它翻译过来就是：
一，我不想全面降价，因为那样太难看了，显得我之前23.88万的定价像个笑话，品牌价值会瞬间崩塌，对不起我“买发动机送车”的江湖传说。
二，新客户现在都精得跟猴一样，天天抱着懂车帝和迪老师的配置表对比，我这NEDC 106公里的纯电续航，在如今动辄200公里起步的插混市场里，确实有点不够看。
想忽悠他们，成本太高。
三，老客户就不一样了。
他们是经过市场考验的，对本田这个品牌有感情、有路径依赖的“自己人”。
他们大概率还沉浸在“一日本田，终身本田”的荣光里，对那些花里胡哨的智能座舱、自动驾驶嗤之以鼻，觉得机械素质才是王道。
所以，这次不是大面积的促销，而是一次精准的“策反”。
用一个几乎腰斩的价格，激活这1000个最忠诚的“铁粉”。
让他们成为移动的广告牌，成为朋友圈里的KOL，去告诉身边那些还在犹豫的人：“看，雅阁插混现在多牛逼，价格多香！”
这1000台车，不是卖出去的，是“投放”出去的。
每一台13.88万的雅阁，都是射向竞品心脏的子弹，是用真金白银换来的口碑发酵剂。
广汽本田赌的是，这1000个老车主带来的声量，远比花同样的钱去做广告投放要划算得多。
这叫“用存量，激活增量”。听起来是不是特别高大上？
然后我们看这台车本身。
雅阁e:PHEV尊贵版，指导价23.88万。
车长接近5米，轴距2米83，标准的中型车身材。
配置拉满，18英寸轮辋、全景天窗、座椅通风加热、12.3英寸大屏、12个喇叭的BOSE音响……
这些配置，在23.88万的时候，你可能会觉得“还行吧，对得起价格”。
但是当价格来到13.88万的时候，性质就完全变了。
这叫什么？这叫“降维打击”。
13.88万，你本来可能在看思域，看卡罗拉，最多摸一摸入门的国产新能源。
现在，一台合资插混B级车，顶配，直接拍在你面前。
BOSE音响变成了天籁之音，座椅通风成了夏日救星，全景天窗就是诗和远方。
连那个2.0升只有109千瓦的自然吸气发动机，都显得那么“成熟可靠，平顺节油”。
人类的悲喜并不相通，但对“真香”的感知是高度一致的。
这就是价格的魔力。价格，是最好的产品力。
但是，朋友们，冷静下来。
这场狂欢背后，是整个合资燃油车，乃至合资新能源车时代的巨大焦虑。
曾几何时，雅阁是B级车的标杆，是无数家庭的梦想之车，是可靠、保值、高级的代名词。
那时候，它不需要解释，它的存在本身就是一种说服力。
可现在呢？
时代变了，大人。
隔壁的比亚迪，一个汉，一个秦，已经把插混市场的玩法彻底改写。
续航比你长，智能化比你高，价格还比你更有诚意。
过去，大家买车看三大件，现在，大家买车看大彩电、大电池、大沙发。
本田引以为傲的i-MMD混动系统，在绝对的成本优势和技术迭代速度面前，开始显得有些力不从心。
那个曾经让无数粉丝津津乐道的“技术本田”，正在被“科技平权”的浪潮拍在沙滩上。
所以，这次雅阁e:PHEV的“骨折价”，不是一次简单的促销，这是一次试探，一次求救，甚至是一次悲壮的冲锋。
它在向市场证明：“我还能打，我只是贵了点，只要我放下身段，你们还是会爱我的，对不对？”
它也在向那些忠诚的老用户发出最后的召唤：“兄弟们，拉我一把！”
至于那个“星月白、格陵兰白车身需另付2000元”的条款，简直是点睛之笔。
这是一种倔强，一种属于旧时代贵族的最后体面。
仿佛在说：“虽然我今天落魄了，亏了10万块卖给你，但我的品味和格调还在。你想要最纯正的白，得加钱。这是规矩，也是一种态度。”
这2000块，不是钱，是本田最后的骄傲。
所以，整件事情看下来，就是一出精彩的商战大戏。
对于原价买车的韭皇们，我深表同情，建议你们把音响开到最大，单曲循环《心如刀割》。
对于有资格参与这次活动的老客户，恭喜你们，你们用多年的忠诚，终于等来了一张价值10万的“赎罪券”。
这车闭着眼买，都是赚的。
对于我们这些吃瓜群众来说，我们看到的是一个时代的转折点。
当曾经高高在上的雅阁，都开始用这种近乎悲壮的方式来清理库存、换取声量时，你就知道，汽车市场的这场仗，已经打到了最残酷的巷战阶段。
没有什么品牌光环是永恒的，也没有什么技术优势是牢不可破的。
在绝对的市场趋势面前，所有的骄傲，最终都可能变成一句：“老板，交个朋友，给个复购价？”
世界就是这么现实，且魔幻。
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