奔驰S级裸车价直降到63.8万，官方指导价仍高挂89.88万，落地价却逼近百万，昔日豪车标杆正面临被清仓的尴尬境地

奔驰S级裸车价直降到63.8万，官方指导价仍高挂89.88万，落地价却逼近百万，昔日豪车标杆正面临被清仓的尴尬境地

话说，现在奔驰S级这车，裸车价已经掉到六十三万八了。它官方挂出来的指导价可还是八十九万八千八百呢，以前办下来全套手续差不多都要一百万的。以前大家提到这车，都觉得特别有面子，是豪车的代表，可现在经销商那边给的按揭价就是这个六十三万八，简直是白菜价了。

其实这车本身的素质还是挺不错的。虽然车身不到五米三，但轴距比宝马七系和奥迪A8L这种同级对手还要长几厘米，坐进去空间肯定没得说，舒舒服服的。入门款的发动机也挺给力，塞了个2.5T的，能爆发出三百一十三匹马力。

你看看隔壁宝马七系的入门款，用的还是3.0T的发动机，马力也才二百七十二匹，跟S级比起来还差一截。即便如此，奔驰S级在它自己的级别，也就是跟宝马七系、奥迪A8L这些车一块儿比的时候，卖得一直都是最好的那个。

现在它这个六十多万的价格一出来，一下子就把宝马七系和奥迪A8L的地位给冲散了。不光如此，那些卖七八十万的新能源车也感受到了压力。本来大家觉得S级是高高在上的，得花上百万才能开回家，是很多人梦想中的车。现在一下子降到这个价格，就好像把以前要仰望的标志性豪车，直接摆到了大家眼前，放在仓库里等着赶紧处理掉一样。

大家看看这两种价格，一种是厂家定的，高高在上，像个老规矩一样没变；另一种是经销商实际卖的，直接就是清仓大甩卖的标签。这两种价格摆在一起，让大家心里那杆衡量好车的尺子，感觉刻度都模糊了。

以前大家买车看重那种开出去有面子、能代表身份的感觉，现在好像没那么重要了。大家现在可能更多会想，是不是这批车库存太多了，或者是不是因为店里资金周转有点紧，所以才不得不把这些曾经的光环都抛开，按实际价格、按斤论两地卖掉。

这种降价，其实也说明现在整个汽车市场的玩法在变。以前是厂家说了算，定个高价，大家就得跟着买。现在呢，市场竞争太激烈了，特别是新能源车也冲进来搅局，传统豪车就算再有牌子，也得面对现实。

所以，这种大幅度的折扣，就好像在告诉大家，以前那种固定的、高高在上的定价模式，可能真的要慢慢退出舞台了。这事儿不仅仅是把一辆车便宜卖了，它更像是传统豪华车市场在遇到新情况时，不得不做的一个大动作，让大家对豪车的理解，也跟着变了。