君威跌冒烟了！10万块买B级车？看完这投诉我沉默了
有人说，10万块就能买到当年的“把妹王”，别克的算盘珠子崩我脸上了。
先看一组热乎的数据——2026年2月1号刚出炉的，上汽通用1月卖了51005辆，同比增长8.2%，听起来还行对吧？但你仔细扒开君威的数据：单月销量1281台。对，你没看错，四位数，一千来台。这可是当年和帕萨特争销冠的主儿，现在混得连隔壁新势力的零头都够呛。
更扎心的是，为了这1000多台销量，别克干了什么？
裸车价直接干到9万区间。经销商那儿的优惠明牌了：综合优惠5.29万。指导价15.98万的君威，现在一口价10.69万，加上置换补贴、分期贴息，深圳车友“骑着蜗牛去旅游”爆的料——11.7万落地开走一台B级车。这叫什么？这叫用C级车的命，卖A级车的价。
有网友“平鸣”直接开喷了：“1.5T市区油耗需要10升，7.8升哪里够呀，胡说八道。”兄弟你太温柔了，真实车主群里，冬天市区12个油的比比皆是。加一箱油500块，跑一周见底，这哪是“省油家用车”，这是行走的两桶油VIP啊。
你以为这就完了？
2月9号，刚过完年，中国汽车质量网上就挂出一条投诉。2024款君威25T超享版车主，车身异味问题，厂家拖了11个月没解决。11个月！从2025年3月拖到2026年2月，4S店来回踢皮球，投诉理由写得明明白白：“上汽通用存在敷衍消费者，不积极履行其保修责任与义务，不愿面对自身车辆质量问题，对待消费者极其不负责任。”
还有个更吓人的。1月2号，2020款君威车主投诉：高速上开着开着，发动机突然动力不足、提不上速、呜呜作响，最后彻底抛锚。检测结果：高压油泵故障。车主原话：“车购买了四年多，可能别克品牌的使用寿命就是四年多吧。”
这话听着像段子，其实是哭腔。
你再去翻翻论坛，2021款、2022款君威，冬天高压油泵故障几乎成了“保留节目”。东北维修师傅说得直白：“每年11月到次年3月，车间里君威排队修油泵，都修出排班表了。”厂家搞过召回，换过燃油模块，结果呢？修完第二年接着坏。这哪是召回，这是给车主办年卡啊。
更骚的操作来了。有个张先生，2021款君威车主，企业名下车辆，三年换了三次高压油泵、一次传感器。打客服电话申请延保，客服一句话怼回来：“企业名下车辆不在保障范围。”同样是车，同样非营运，就因为登记主体是“公司”不是“个人”，售后政策直接画圈踢出去。
恕我直言，这操作真的太败好感了。
车不分公私，故障分三六九等？ 故障率这么高，你不反思是不是设计缺陷，反而拿着登记性质当挡箭牌，这不是欺负老实人吗？
有人说：君威GS月底要上了，2月28号，一口价，运动套件，黑化扰流板，2.0T+9AT，237马力。能救市吗？
我看了实车图，说实话——外观确实还行，进气格栅换了黑色网状，保险杠两侧加大进气口，尾箱盖上加了个黑色小鸭尾，排气管双边两出镀铬。远看像那么回事。
但你拉开车门，里面还是那套老内饰。硬塑料、小屏幕、车机卡顿、CarPlay还要加盒子。2026年了，年轻人要的“大彩电”“语音控全屋”它一个没有。
一位洛阳车友“王得否”吐槽得特到位：“内饰硬塑料多，车机反应慢，连个CarPlay都没有，只有难用的CarLife。”这话杀伤力太大了。现在年轻人买车，第一句问“有没有智能座舱”，第二句问“能不能语音开空调”，第三句问“纯电能跑多远”。你跟他说“德系底盘扎实”“9AT换挡丝滑”，人家回你一句：“叔，这车能K歌吗？”
时代变了，大人。
有个评论我印象特别深：“不是君威不好，是它像功能机——可靠，但少了让我每天想摸一摸的冲动。”
没错，君威的操控、底盘、动力，在同级燃油车里依然是尖子生。高速稳、转向准、滤震干脆，这些优点没丢。但问题在于，现在年轻人不跟你聊这个了。他们要的是“社交货币”，是上车发朋友圈的谈资，是语音控制全车的科技感，是下班在车里刷剧的娱乐屏。
君威呢？还在那儿闷头练内功，结果发现赛场改规则了——比的不是谁底盘稳，是谁屏幕大。
更可怕的是，品牌溢价已经被价格战打没了。以前买别克，觉得是轻奢，是合资，是比国产高级半档。现在呢？大家知道你这车就值10万，砍价直接往9万砍。你让那些原价买车的“老韭菜”怎么想？二手车市场直接崩盘。
一位老爷子走进4S店，看着新款君威的前脸，问销售：“这怎么会是别克车？”不是样子变了，是这牌子，再也撑不起你爸当年的那个梦了。
最后问一句：
如果你手握12万，你是买一台配置拉满、语音控全车、能看视频能K歌的国产插混，还是买这台除了“底盘”和“情怀”一无所有的丐版君威？
评论区亮出你的答案。我看有多少人，还在为那个回不去的时代买单。
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