2026款本田思域带着一个更贴近家用的野心来了，它把雅阁级别的第四代i-MMD混动技术，直接塞进了紧凑级轿车的车身里。
这意味着什么？ 一套能爆发出203马力、百公里加速7.5秒的混动系统，油耗却能做到市区通勤低至4.2L/100km左右。
新车刚曝光，论坛里已经吵翻了天：有人喊这是“对同级燃油车的降维打击”，也有人呛声“换套动力就比老款贵1.2万，凭啥？ ”
这场争议的核心，其实是本田在回答一个困扰很多年轻人的问题：预算16万，能不能买到一台既省油、又不用牺牲驾驶乐趣的家用车？
2026款思域混动版的预售价区间在15.98万至17万左右，相比2025款混动版起步价提高了约1.2万元。 这个价格让它直接面对两个老对手：丰田卡罗拉双擎和大众凌渡L混动。
和起步价15.68万的卡罗拉双擎比，思域贵了3000元，多出了18英寸轮毂和全速域L2级辅助驾驶系统。 而对上起步价16.39万的凌渡L混动，思域反而便宜了6000元，并且保留了后多连杆独立悬挂。
价格争议的焦点，主要来自这套动力系统的升级。 2026款思域混动版搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统此前主要应用在本田的中高级车型如雅阁上。
其系统中的2.0L阿特金森循环发动机热效率声称达到了41%，配合电机，系统综合功率达到203马力，官方公布的零百加速成绩为7.5秒。
在实际的对比测试中，这个动力水平明显高于最大功率122马力的卡罗拉双擎，也优于需要9.2秒才能破百的大众凌渡L混动。
关于油耗的讨论同样热烈。 根据已有信息，2026款思域混动版的百公里油耗预估在4.2L到5.2L之间，使用92号汽油即可。
有观点指出，思域的油耗数据虽然比卡罗拉双擎的4.8L/100km略高一点，但换来了接近30%的动力提升。 对于每月通勤里程在2000公里左右的用户，按当前油价计算，一个月油费支出大约在400多元。
这套混动系统的工作逻辑强调以电驱为主。 在市区中低速行驶时，车辆大多由电机直接驱动，感受接近电动车，起步轻快且安静。
当时速提升进入高速巡航状态，系统会切换为发动机直接驱动车辆，这时能感受到发动机的噪音控制比老款有所改善，方向盘传来的震动也较小。
不过，当时速超过100公里/小时后再需要加速，动力响应会稍显“肉”一些。 此外，当时速超过80公里/小时，风噪会变得比较明显，而过减速带时，底盘的滤震表现一般，颠簸感会比较清晰地传入车内。
坐进车内，2026款思域的内饰采用了更多的软质材料包裹，手感比较细腻。 中高配车型配备了全新的液晶仪表盘和更大的中控屏，根据版本不同，有10.2英寸和9英寸组合，或12.3英寸双屏的配置。
新车搭载的车机系统支持无线Apple CarPlay，语音识别功能据称十次操作能有九次准确响应，对于四川话、粤语等方言的识别能力还比较弱。
在空间实用性方面，思域轴距为2735毫米，后排腿部空间有两拳左右的距离，后排中间地台存在凸起，乘坐三个成年人时会感到拥挤。 后备厢容积为420升，能放下两个24英寸的行李箱，满足日常代步需求基本足够。
在智能驾驶辅助方面，2026款思域混动版将L2级辅助驾驶系统作为了标配，这通常包括全速域自适应巡航控制和车道保持辅助等功能。 在实际体验中，自适应巡航跟车比较准确，但在弯道比较急的情况下，车道保持功能可能出现车辆跑偏的情况。
保养成本和保值率是家用车消费者关心的另一个重点。 本田混动车型的小保养一次费用大约在600元，比大众凌渡L的约800元略便宜。 混动版针对电池等部件的小保养需要500多元，比丰田双擎要贵100元左右。
保值率方面，本田混动车型的三年保值率普遍在65%左右，略高于卡罗拉双擎的62%。 一个潜在的顾虑是，混动车型的电池寿命缺乏长期数据，其后期更换成本是不确定因素。
在本田品牌内部，2026款思域混动版与姊妹车型型格混动版形成了差异化定位。 思域更偏向家用舒适性，底盘调校相对更软；而型格则保留了更运动的底盘风格，后排空间相对紧凑。
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