宝马5系这波降价可真够狠的！ 9月份销量冲到9087台，比8月多卖了1000多辆，听起来挺风光吧？ 但转头一看，奥迪A6L卖了16000台，奔驰E级也有13100台，宝马愣是垫了底。 降价这么猛，为啥还是干不过老对手？ 这事儿可有点反常识了。
9月份的具体数据一出来，华晨宝马5系卖了9087台，8月份才7900多台，环比涨了差不多15%。
销量确实上来了，可横向一比就露馅了。 奥迪A6L当月大卖16000台，奔驰E级紧跟着13100台，宝马连人家的车尾灯都追不上，在德系三强里妥妥排第三。
价格方面，现在宝马5系的门槛低了不少。
525LI不管是M运动版还是豪华版，实际落地价都在33万以上。 530LI领先型则要36万到38万左右。 这个价位虽然比奔驰E级便宜点，但还是高过奥迪A6L。 问题在于，宝马的人气指数和外形设计，眼下还真拼不过奥迪。
这一代5系是2026款，其实只是25款的中期小改款。
外观变动挺大，比如那个环形光耀格栅尺寸夸张，霍氏拐角加了数字5标志，排气筒还做成隐藏式。 结果业界吐槽声一片，新车刚上市时路上几乎见不着，销量一度跌进谷底。 后来靠着连续降价，才慢慢有车主买单。
配置上宝马倒是没含糊，全系2.0T发动机都配了48V轻混系统，低功率版190马力、310牛米，高功率版258马力、400牛米参数比老款强。
起步就是19英寸轮圈，高配能给到20英寸。 L2级辅助驾驶、并线辅助、自动泊车这些功能全是标配。 车身长度5米175，轴距3米105，空间在同级里数一数二，也就凯迪拉克CT6能比一比，但CT6后排实用性差点意思。
内饰部分延续了一体屏设计，科技感营造得不错，整体布局和X5L很像。 用料主要是仿皮，不过顶配居然给了18个扬声器的宝华韦健音响，比X5L的哈曼卡顿还高级。 后排还能选装31英寸巨幕屏，选上之后豪华感直逼7系。
回头看看竞争格局，奥迪A6L靠着大幅优惠把裸车价压到30万以内，销量一路领先。 奔驰E级优惠幅度在10万左右，但通过年轻化营销稳住了高端客户。 宝马5系夹在中间，降价虽然拉动了销量，但品牌溢价肉眼可见地往下掉。
现在宝马经销商库存普遍超过90天，远高于健康的45天水平。
每卖一辆525LI，4S店可能亏两三万，这种以价换量的模式能撑多久还真不好说。 消费者这边也纠结，生怕今天买了明天又降价，反而观望的人多了。
新能源的冲击也不小，比亚迪汉、蔚来ET7这些国产电动车，价格和宝马5系重叠，但智能化配置更吸引年轻人。 宝马自家的i5电动版销量一直起不来，充电慢、车机卡顿这些问题劝退了不少潜在买家。
眼下宝马5系就卡在这么一个尴尬位置。 降价确实让销量数字好看了点，但要想真正和奥迪、奔驰平起平坐，光靠便宜恐怕不够。
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