同样是豪华汽车品牌，有数据显示，美系林肯如今在中国市场的品牌认可度仅为BBA的23%，甚至低于二线豪华品牌凯迪拉克，甚至有调研结果显示，很多消费者对林肯品牌不熟悉，不清楚这是一家来自美国的豪华汽车品牌，购车时自然很少考虑林肯。那么是什么原因导致林肯被人渐渐淡忘？
这当中，有一方面原因是因为林肯一直缺乏清晰的品牌形象，导致消费者对品牌认知模糊，其既想要保留“总统座驾”传统形象，与一线豪华品牌竞争，又想着迎合当下年轻消费群体的偏好，因此难以摆脱其二线豪华品牌的身份，这种品牌定位认知上的模糊导致其价格、配置和服务，都与现代豪华车消费群体的认知产生了脱节，品牌认知度持续走低，自然难以吸引新生代消费者。
除此之外，林肯品牌之所以市场关注度一直走低，和其智能化方面的短板不无联系。有车友反馈，林肯车型在智能化方面落后，车机系统卡顿，偶尔还会出现黑屏问题，体验上虽然优于同级别豪华品牌车型，但实用性有待稳定提升。另外，林肯车型被部分消费者指责为“精装福特”，尽管内饰、做工比福特更豪华，但性价比有所欠缺。
为了提振销量，林肯在过去的时间里还采用了“自杀式降价”策略，航海家终端优惠超5万元，甚至推出了一口价“18.88万元”的林肯Z，导致品牌成交均价从2021年的38.6万元骤降至2024年的26.8万元，品牌溢价蒸发30%。目前林肯品牌销量主力已下探到25万级别的市场，和丰田、大众等合资品牌形成价格重叠，沦为边缘地带的“豪华”汽车品牌。
但讲真，从消费者的购车角度出发，注重性价比、舒适性、豪华品质等用车体验，手握三十万左右的购车预算，选一款豪华中型SUV，难道林肯航海家就不是好的选择么？近期林肯新上市了一款名为四驱亚特兰蒂斯尊享版的中配车型，指导价32.68万元（2025款指导价38.68万元），官方一口价优惠6.69万元，入手价格低至25.99万元，算上购置税、商业保险等费用，不到30万的价格能落地，这不比宝马X3更香？【上述价格优惠权益官方宣称“限量666台”，详情以当地经销商报价为准】
首先从外观设计来看，新车虽然是新增车款，但更似是年度改款。区别于在售的其它车款，新车采用独有的双拼色车身设计，A柱到D柱均采用熏黑处理，营造出了车顶悬浮感，同时车漆升级为特制的流光银，相较于基础的砾岩灰、深海黑等涂装来说，视觉效果更高级，即使在阴暗的天气环境下也能呈现出流光溢彩的视觉效果，档次感突出。此外，前包围的导风槽装饰有所调整，整体向中网下沿聚拢，结合贯穿中网的LED示宽灯带设计来看，气场冲击力更为强烈。此外，新车延续宽体双肩流线型车身设计的同时，贯穿式LED尾灯采用熏黑处理，进一步丰富了外观的高档气息。
尺寸方面，新款林肯航海家亚特兰蒂斯尊享版长宽高对应4908x1952x1717mm，轴距2900mm，定位中型SUV。作为对比，现款宝马X3长宽高对应4865x1920x1664mm，轴距2975mm。相较而言，航海家的体格更宽阔，但轴距较短，后排纵向腿部空间不及宝马X3利用率高，这一点比较遗憾。
不过在内饰方面，航海家亚特兰蒂斯尊享版又扳回了一些优势，中控台采用星徽标装饰条，熟悉的镀铬金属钢琴按键和48英寸环抱贯穿式远端屏让人眼前一亮，充满了视觉冲击力，同时新车还采用了当下非常流行的双幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏，进一步提升了座舱的现代化气息。此外，座椅采用Nappa真皮材质拼接麂皮绒，适配专属棕色缝线，确保了座椅的亲肤质感。相比之下，宝马X3还在使用常规的12.3英寸+14.9英寸双联屏，座舱沉浸式科技感并不浓厚。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配8AT变速箱，和宝马X3高功率B48动力性能接近，并且标配适时四驱系统，动力性能没什么短板可说，但燃油经济性确实不太乐观。作为对比，同配置条件的宝马X3综合油耗8.3L/100km（WLTC工况），而航海家四驱亚特兰蒂斯尊享版综合油耗则达到8.78L/100km（需加注95#汽油）。此外，新车的悬架沿用前麦弗逊式+后多连杆式组合，走在城市坑洼不平的路面时，底盘悬挂调节有韧性，扎实且紧致，长途巡航可获得轻松愉悦的驾驶感受。
结语
总的来看，2026款林肯航海家2.0T四驱亚特兰蒂斯尊享版延续了品牌一贯的“高性价比”配置策略，但这款车少了前排座椅加热/通风功能，确实有些说不过去。但不可否认，从账面参数来看，新车的表现可以说是“水桶级”，论产品设计、细节质感、内饰用料等，不输于同级别豪华品牌车型，特别是在“一口价”的优惠力度下，对比同级别宝马X3，像是主动抹平了品牌的高溢价，但消费市场会认可它的产品力吗？欢迎大家在评论区补充留言。
全部评论 （0）