阿维塔的“长期主义”，一场精心设计的骗局？

阿维塔的“长期主义”，一场精心设计的骗局？

台上高喊“反内卷”，台下偷偷减配降价——这就是2026年中国新能源车圈的魔幻现实。

就在上周，阿维塔科技总裁陈卓还在行业论坛上痛心疾首：“现在的竞争就像马拉松里硬塞百米冲刺，长跑短跑选手都找不到北。”话音未落，2月10日工信部新车申报目录里，阿维塔06GT就默默砍掉了激光雷达选配，起售价直降两万。这手“明修栈道，暗度陈仓”玩得溜啊。

我翻开这辆“瓦罐车”的配置表差点笑出声。号称要冲击高端的品牌，一边用华为ADS4.0和鸿蒙座舱当卖点，一边在核心感知部件上动手脚。要知道三个月前发布的宣传片里，激光雷达还是“智能驾驶灵魂”，现在灵魂直接出窍了。

更骚的是操作节奏。选在春节后第一波申报期改配置，摆明想趁着行业淡季蒙混过关。可惜网友眼睛太毒，当天就把对比图甩上热搜：“原来长期主义是长期减配主义？”

这可不是孤例。2月11日小红书上有用户晒出聊天记录，称参加阿维塔用户共创活动时提的建议石沉大海，反而开始收到精准推送的金融贷款广告。底下最高赞评论扎心：“人家要的是你的数据，不是你的主意。”

数据背后藏着更荒诞的对比。同样是用户运营，岚图搞了个轰轰烈烈的“听劝工程”，宣称根据1366条建议升级新车型。结果黑猫投诉平台显示，2月以来FREE+车机卡顿投诉量暴增300%。有车主气得在论坛直播砸车机：“听劝？他们只听得到付款码扫码声！”

而真正的行业掌舵者们在哪呢？中汽协副秘书长柳燕2月12日内部会议讲话被泄露，说得更直白：“某些企业把长期主义当盾牌，背后还是价格战老套路。”这话简直像照妖镜——阿维塔经销商库存系数都冲到2.1了，不降价清仓难道等着停产？

最讽刺的是跨界对比。当我翻到五年前宝马X7的检测报告，发现这辆百万豪车虽然跑了12万公里，至少连车门螺丝都没换过。而某些新势力开半年就中控黑屏，还好意思谈“品牌穿越周期”？有车主在维权群吐槽：“他们说的周期，怕是产品生命周期吧？”

当然有人会洗地，说这是生存所迫。但看看川渝高竹新区的企业：同样面临成本压力，人家靠政策创新实打实降物流成本，每吨货省60块。而某些品牌的选择是——砍掉激光雷达省两千，然后花五十万找博主写种草笔记。

这哪是长期主义？分明是短期机会主义晚期症状。当“用户共创”变成数据收割的遮羞布，“反对内卷”沦为发布会标准话术，这个行业最需要的或许不是下一个黑科技，而是把倒掉的企业信誉重新捡起来。

毕竟，消费者可能一时被营销话术迷惑，但永远不会原谅把激光雷达变选配的“战略调整”。