当92号汽油均价突破7元/升，95号汽油站上7.54元/升时，不少车主盯着加油机跳动的数字直摇头。这已是2026年开年以来第三次油价上调，短短一个多月，50升油箱加满较年初多花超18.5元。对于月跑2000公里的燃油车主，单月油费就得多掏10元；而物流公司的重型卡车更夸张——每辆车每月燃油成本激增231元。
"现在踩油门都像在烧钞票。"开了12年燃油车的网约车司机老陈给我们算了笔账：他的日产轩逸百公里油耗7.5升，按当前油价每月油费约1050元。去年换比亚迪秦EV后，夜间低谷充电每度0.3元，百公里电耗14度折合4.2元，同等里程下电费仅84元。但老陈也坦言，换车时8万块的电池成本让他犹豫了很久。
特斯拉Model 3车主小林则展示了另一种精打细算：她专门办理了充电站会员卡，享受0.25元/度的超低电价，但需要凌晨1-3点错峰充电。"省下的钱都贴给黑眼圈了。"小林苦笑着展示手机里五个不同品牌的充电APP。相比之下，插混车主王先生采取折中方案——市区用电每公里5分钱，长途用油免去续航焦虑，但保养费比纯电车高30%。
中国汽车流通协会专家指出，以当前油价计算，纯电车五年可省下约3.5万元燃油费，但需考虑三个变量：电池衰减导致的续航下降、快充对电池寿命的影响，以及二手车残值比燃油车低15%-20%。对于年行驶里程低于1万公里的用户，专家建议谨慎评估，"省下的油费可能抵不上电池折旧"。
油价"三连涨"后，下一个调价窗口将在3月9日24时开启。当加油站排队车辆与充电桩抢位现象同时上演，这个7元油价时代，或许正悄悄改写每个人的出行经济学。你的下一辆车，会选择继续忍受油价波动，还是拥抱充电焦虑？
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