可惜了小鹏GX，丢掉原创设计灵魂，活成了揽胜的翻版，失去了高端新能源的独特气场

标题: 可惜了小鹏GX，丢掉原创设计灵魂，活成了揽胜的翻版，失去了高端新能源的独特气场

文章: 小鹏GX的设计真有点让人失望，它本来有机会做出自己的风格，现在却变得跟揽胜特别像。车身长5米多，方方正正的形状，悬浮车顶，竖直的D柱，还有那种特别的天地门尾门，这些一看就觉得像深圳湾那边的揽胜，高端的感觉是出来了，但就是少了点新鲜劲儿。

过去的小鹏车，比如P7和G9，那些设计超级有特点，科幻味儿十足，前卫又带点未来感，一眼就能认出是小鹏的车，不用看标志也知道，它们的脸部设计家族风格特别强，国产电动车里很少有这么坚持自己路子的。

现在的GX为了往高端市场冲，就学着大众喜欢的审美，直接抄了大牌豪华车的样子，跟小米SU7学保时捷的素漆，或者YU7学法拉利的玉漆差不多，都是靠模仿老牌车的质感和造型，来拼高端感。

前脸还算留了点小鹏的新家族痕迹，可侧面和尾部到处是揽胜的影子，整车基本没多少小鹏自己的味道，原创的部分丢得差不多了。其实小鹏有实力搞出中国电动车自己的豪华设计，不用老盯着大牌学。

借鉴一时能看起来气派，但没了原创的灵魂，外表再好看，也少了那种别人一眼认出的底气和独特味儿。想想当初小鹏靠原创出名，现在这变化挺可惜的，车子整体线条硬朗，但就是融合了太多揽胜的元素，比如那车身比例和后视镜位置，都像复制粘贴。

以前的小鹏设计总有种科技感强的未来风，现在GX更像传统豪华SUV，少了电动车该有的新鲜感。举例说，内饰布局也学着大牌，皮革和木纹堆得满满的，但缺少小鹏一贯的智能屏和简洁科技调调。

市场竞争激烈，大家都想抢高端份额，小鹏这么做或许短期卖得好，但长远看，原创才是王道。车迷们聊天时也说，GX开出去，别人问是啥车，得解释半天，不是小鹏的标志性设计了。

这车质感不错，空间大，动力强，但设计上太依赖模仿，失去了小鹏电动车的那股子先锋劲儿。希望下代车能多点自己的想法，让人一看就觉得是中国新能源的骄傲。