“这台原本要卖21万的豪华SUV，现在只要15万就能开走，你敢买吗？”当凯迪拉克GT4的裸车价从21.9万跌至14.9万，销量却依旧惨淡——今年10月仅卖出103台。为何大幅降价反而让消费者更加犹豫？我们发现：低配车型缺少倒车影像、L2级辅助驾驶等基础配置，车机卡顿，后排空间实用性不足；更关键的是，凯迪拉克品牌力持续下滑，既难抗衡德系豪华品牌，又面临国产高端车型的激烈竞争。如果你在纠结“15万买豪华品牌是否划算”，这期播客将带你深入剖析价格背后的产品短板与品牌困境，帮你避开“便宜但鸡肋”的购车陷阱。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到一位汽车专家晨风，来一起聊聊。大家好，我是陈峰。非常高兴能来分享。今天我们要聊的是，这台原本要卖二十一万多的豪华suv，现在只要15万就能开走，你敢买吗？我们今天就来好好聊一聊凯迪拉克gtfour这辆车，它到底值不值得买没错，现在价格确实很诱人，但是我们得客观的去看待这辆车到底值不值得入手咱们先来聊第一个话题，价格优势到底还存不存在，因为现在这辆车终端优惠大，但是它的销量却很尴尬。首先，第一个问题，这辆车现在价格到底有多诱人，这辆车其实它是一直都在优惠，然后它2023年5月份上市到现在已经快两年了，市面上卖的基本都是2023款这款车，其实它的指导价本来是219007，现在优惠完之后，裸车价已经跌到了14万9009，直接掉了将近7万块钱。这个优惠力度确实不小。对，而且它不只是这个价格便宜，它还有着豪华品牌的背书。然后品牌力度也在，再加上它的操控做工都是很有底气的，所以它在这个价格区间里面是比较有竞争力的。那为什么大家会说，现在这辆凯迪拉克gtfou二，它虽然降价了，但是其实它越来越被大家忽视了，因为它的优惠虽然很大，但是它的销量一直都很低迷就他今年的10月，只卖了103台，然后他一年的总销量也不过一千多台，与他同平台的ct5是他的三倍，这差距确实有点太大了。更糟糕的是，他的库存已经很久了，他的配额已经排到了明年。然后它的配置还很落后，它的车机也很卡，它的优惠以后可能还会再降，所以大家就会越来越犹豫。再加上它的品牌力也在下滑，所以它虽然降价，但是其实它很难再吸影到新的买家，你觉得，像凯迪拉克gtfou二这种豪华suv，它降到15万左右，它的目标客户到底是谁。其实现在它的定价其实已经很接近于国产的这些高端的牌子，比如说像长城的炮或者是说长安的某一些车型，那这些车型，其实它们在配置上面和空间上面，其实已经可以跟这种传统的这种豪车去掰手腕儿了。那确实，那它的性价比就瞬间提升了很多。对，但是它的品牌影响力，就限制了没有办法去跟这些国产品牌去抢客户，那他的客户其实更多的是一些，比如说像一些年轻的第一辆车或者说一些女性车主。那他们可能更看重的是它的外观，它的品牌的溢价能力。那现在其实它的优惠又很大，所以它的价格已经下探到了跟一些国产的这种高端的牌子，还有一些合资的这些入门级的牌子去抢市场，那它的真正的买家其实就变得非常的有限了。好，价格优势。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下回澜那我们现在就来聊一聊大家都很关心的配置和空间的问题。对吧，因为很多人就是说，担心它的低配车型是不是太寒酸了。对吧，包括它的空间，包括它的实用性的问题。对，没错，那我们就澜好好聊一聊咱们先来聊配置的尴尬好吧，低配车型到底都有哪些让人头疼的短板？它的低配车型其实就很多东西都没有，比如说它没有倒车影像，然后没有lt两级的辅助驾驶，甚至连手机无线充电都没有。座椅是手动的。就是你觉得这些东西现在10年万块钱的国产车都已经标配了，它作为一款2025年的车，不应该确实这配置单。看起来确实挺尴尬的，更夸张的是，它全系都没有蓝牙钥匙，甚至连顶配的后排也不支持无钥匙进入，车机系统也是反应很慢，镜苍卡顿Car play也只有顶配才支持，所以如果你想要一个配置比较齐全的，那你就只能往上走。那你又得多花很多钱。所以很多人就说，那我为什么不去买同品牌的ct5，或者说去考虑一下其他的品牌，那你觉得它的空间和实用性怎么样？它的轴距已经有2800毫米了，那它后排的腿部空间和头部空间其实都还挺不错的。但是它的中间地台有一个很高的凸起，然后后排如果坐三个成年人就会非常的拥挤，所以它的空间其实只能说过得去，但是它的实用性就不是很强，再加上它的储物格什么的其实也很有限，所以如果你想要一个家庭用车的话，可能它不是你的最佳选择。那如果你想要一个偶尔会有点商务用途，然后又想要比较拉风的外观，那它可能就可以。但是它的后排的舒适性，包括它的实用性，其实都很难让人满意，所以它的定位就有点左右为难。配置和空间这部分聊的挺透咱歇口气待会见那我们接下来要聊的就是这个品牌的困境了，就是凯迪拉克本身的问题。对吧，那为什么说这个品牌在在最近这几年变得越来越不受待见其实凯迪拉克一直以来，都没有真正的摆脱它的二线豪华的标签，就是它的品牌影响力，包括它的市场认可度。始终都没有办法跟那些头部的品牌去抗衡，然后它的优惠又很大，所以很多人就会觉得好像它是一个打折促销的品牌，而不是一个高端的品牌。确实，这个印象确实有点。让人觉得有点贬义。更糟糕的是，他的母公司通用汽车还经常会因为各种原因，比如说供应链的问题，比如说产能的问题，导致他经常性的加价提车，然后还要各种捆绑笑售，所以消费者就会觉得，既花钱又受气。所以大家对于这个品牌的信任就越来越低，现在就是说购车的这个群体越来越年轻，那他们对于品牌的喜好和需求又发生了变化，那凯迪拉克没有跟上这个变化会导致什么问题？就是年情的人，他们其实对于豪华的理解更多的是集中在这种科技的配置上面或者是说这种个性化的表达上面那他们对于这种传统的这种大排量强动力的这种标签其实已经没有那么感冒了，所以他们就更倾向于选择一些更有创意的品牌。没错，那凯迪拉克它以然还是停留在过去的那种，靠大排量自吸发动机，然后靠这种传统的这种豪车的手法去撑自己的门面，那它的这个品牌的力量就越来越弱，再加上它的数字化的体验又跟不上。所以它的新生代的这些买家就越来越少，那它的整个的销售群体就越来越老化，就是说现在市场上的这种。竞争又到了一个新的级别。那凯迪拉克它现在面临的最大的难题是什么？现在它不光是要跟传统的这种德系的三强去抢客户，那现在连国产的这些高端的牌子，还有新能源的品牌都蓝枫它的蛋糕了。那这些品牌他们不仅配置高，价格还便宜，然后海更新换代快，所以消费者就有了更多的选择。那凯迪拉克的优势就不明显了，没错，再加上它的品牌的溢价能力又下滑，它的优惠又很大，所以很多人就会觉得，好像它是一个打折促销的品牌，而不是一个高端的品牌。它的这个品牌的忠诚度又不高，再加上它的新能源的车型又表现的很糟糕，所以它的整个的销售情况就越来越差，它的品牌的形象就越来越模糊，所以他想要翻身真的不容易。对，今天咱们聊了这么多，关于凯迪拉克gtfou二的优惠，聊了这么多，关于它的配置，关于它的品牌的问题，其实说白了，这车现在确实价格很诱人，但是它的这个品牌和产品的两个困镜也让它变得很难去掀起什么大的水花。好了，那么大家对于这辆车还有什么其他的疑问的话，欢迎大家在评论区里面跟我们留言。
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