2026年开年的车市，用“冰火两重天”形容再合适不过。一边是不少车型靠“打骨折”换销量，降价幅度动辄三四万；另一边是广汽丰田凯美瑞，悄无声息交出1月卖17426台的成绩单，同比还涨了17%。这成绩放在整体微增0.3%的乘用车市场里，简直像清流一般。
身边不少准备换B级车的朋友都犯嘀咕，新能源车型配置堆得眼花缭乱，豪华品牌又一个劲下探价格，凯美瑞这台“老伙计”咋还能这么受欢迎？带着这份好奇，我特意跑了两家4S店，跟销售和到店车主聊了聊，总算摸清了其中的门道。
一进4S店，销售没先推销配置，反倒递过来一张油耗表，指着2026款凯美瑞2.0L混动版的数值说：“哥你看，这台车百公里油耗才4.2升，加满一箱油跑一千公里没问题。”这话瞬间戳中了不少家庭用户的痛点，毕竟现在油价起起伏伏，充电又不是哪儿都方便，混动车型刚好卡在中间，成了稳妥之选。
有位刚提完2.0L双擎版的车主大哥，一聊起车就打开了话匣子：“以前总说日系车配置抠，这次提车发现完全不是那回事。十个安全气囊、全速自适应巡航这些都标配，冬天方向盘还能加热，比我之前开的老车舒服太多了。”值得注意的是，现在丰田智能电混双擎车型，已经占了品牌总销量的一半以上，成了妥妥的销量支柱。
不少人都被网上13.88万的起售价吸引过来，到店才发现这里面有小门道。原来这个价格对应的是老款清库车型，2026款主销的混动版，实际成交价大多在18万左右。这种定价策略既给了消费者砍价的空间，又没让品牌掉价，比盲目跟风价格战要高明不少。
对比同级别的本田雅阁和日产天籁，凯美瑞的定价看似没优势，雅阁起售价17.98万，天籁也是17.98万，但后两者的入门版连全速自适应巡航都得额外加钱选装。凯美瑞全系标配的TSS 3.0 PRO智驾系统，算下来相当于直接给消费者省了一万多的加装费，精打细算下来反而更划算。
现在国产新能源车型攻势确实猛，比亚迪汉、小米SU7靠着大屏和快加速吸了不少粉，但凯美瑞精准抓住了一群“沉默的大多数”。销售透露，来买凯美瑞的客户里，35岁以上的家庭车主占了六成多，很多人换车时就一句话：“开着省心，后期保养便宜，一家人用着踏实。”
广汽丰田也没固步自封，推出了“中国首席工程师”制度，让本土团队根据国内用户需求调整配置。就像2026款凯美瑞特意强化了隔音玻璃，就是因为之前调研时发现，不少用户抱怨高速行驶时噪音大。这种针对性的改进，比堆砌花哨功能更能打动消费者。
车身尺寸和空间表现，也是凯美瑞的加分项。4990毫米的长度、2825毫米的轴距，后排坐两个成年人完全不挤，后备箱容积更是达到了580升，放两个大号行李箱再加上一些杂物，绰绰有余。不管是日常通勤还是全家出游，都能满足需求。
动力方面，凯美瑞提供了三种选择，2.0L燃油版、2.0L混动版和2.5L混动版，不管是追求经济实惠的普通用户，还是对动力有更高要求的消费者，都能找到适合自己的车型。尤其是2.5L混动版，综合功率达到169千瓦，续航还能超一千公里，兼顾了动力和经济性。
从长期表现来看，凯美瑞的实力也很扎实，2025年全年累计销量达到208653台，长期稳居B级车市场前列。在2026年B级车价格战全面爆发的背景下，能保持量价齐稳，实属难得。这背后，离不开其多年积累的口碑，以及对用户需求的精准把握。
凯美瑞的成功，也给合资品牌指明了一条转型路径，不盲目跟风价格战，而是靠技术和配置打造核心竞争力，以混动技术作为过渡，布局纯电市场。今年3月，广汽丰田将要推出的纯电旗舰铂智7，就接入了华为鸿蒙座舱和小米生态，双线并行的策略更显稳妥。
现在买车的人越来越清醒，不再盲目追求堆配置和快加速，反而更看重省心、耐用、保值这些核心价值。凯美瑞的逆势增长，正是抓住了这种消费心态的变化。花二十万左右买一台B级车，图的就是十年用车无忧，这种踏实感，比一堆用不上的功能更重要。
你觉得凯美瑞的这份成绩，是靠运气还是实力？如果换车，你会优先考虑混动车型吗？
全部评论 （0）