行业内总有一些人认为合资车不行了，但是你看广汽丰田在三月份交出的答卷就知道，“唱衰派”们被打脸了吧。
六万五千多台的销量加上一季度十七万多台上下的成绩，您说是不行？
这分明就是老牌大厂在经历过阵痛之后的王者归来。
广汽丰田这次做得很好，左手稳扎燃油车的口碑不丢分，在新能源赛道上又把旗子插得牢牢实实地，“双线作战”的能力也确实值得称赞。
凯美瑞这款车很老了。
二十多年的时间里，大街上随处可见它那中型轿车销冠的位置十分稳固。
三月份卖出了17069台，一季度累计四万五千多台还同比增长了七个百分点，在现在大街上到处都是新势力电动车的情况下，这位老将凭什么还能卖出这么多？
我觉得就是个“靠谱”。
内饰很实在，并没有太多的触控屏，按键声音清脆悦耳，在底盘的韧性上也不同于新势力那种“快餐式”的调校方式。
再来谈谈MPV界的老大哥赛那，三月份卖出了7068辆，在所有车型中销量最好。
全球四百万台的销量证明，不是随便说出来的。
我就奇怪了，现在的奶爸们为什么对赛那这么偏爱呢？
仔细一想，空间利用率高啊，座椅那种包裹感带孩子出门长途跋涉也不累赘，这就是家庭用户最看重的。
七座布局灵活，油耗又控制得很死的车型给全家人提供一个“移动客厅”的逻辑也很好地切中了消费升级的需求。
还有一位不能忽视的角色，铂智3X。
三月份卖出了七千九百四十八台，是合资纯电SUV的第一名，并且已经连续第七年拿下第一了。
这就挺有意思的，合资车在新能源领域经常被批评，但是这款车偏偏可以在榜单上占有一席之地。
我认为性价比是最重要的，再加上丰田三电系统的稳定性好一些的人会买它的。
其实我想到一个问题，现在很多人都在问合资品牌还能不能买？
还有，凯美瑞已经二十多年了，怎么就没有被电动车挤死呢？
先说合资车能不能买。
要看你追求的是什么，如果想要新鲜的智能座舱的话，那就只能选择新势力了；但是如果你图个踏实、哪怕开十年八年也不用天天往修理厂跑的话，则广汽丰田这样的品牌仍然是绕不开的选择。
现在的市场，不是声量大就一定赢了比赛的人才成功。
凯美瑞没有被挤死的原因，就要看“护城河”了。
很多人认为电动车比燃油车好，但是实际情况是买车的人还是为了生活而买的，并且需要那种随时可以使用的安全感。
凯美瑞就像是一个老朋友一样，它没有太多花哨的地方，在需要的时候出现，并且一直都在那里等待着你去使用。产品力所带来的心理安全感使得很多新势力品牌短时间内无法达到这种程度。
六万五千多台的月销量，一季度十七万多台累计销售，在如此激烈的竞争中广汽丰田算是给我们展示了一种什么叫底蕴。
不是没有压力，而是知道怎样把压成动力，并且将燃油车的底气和纯电汽车的优势融合在一起。
我们普通老百姓买车，说白了还是要考虑这辆车是否方便自己使用、坐得舒适，在这一点上广汽丰田还是那个明白人。
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