奔驰新车谍照曝出，800V智驾系统引关注

刺骨的寒风里，一辆披着伪装的奔驰测试车在雪地上疾驰，胎印深深地刻进白雪。这不是普通的试车场景，而是奔驰正在筹备的一次纯电轿车的“复古回归”。最新曝光的实车谍照显示，未来的E级纯电轿车将替代现有的EQE系列，而它的造型，已经明显和现款的圆润风格划清界限。

从外形来这台原型车更接近传统燃油版E级的立体线条和经典三厢比例，看上去就是一辆“真正的轿车”。在德国斯图加特亲眼看到测试车的留学生直言，相比EQE，这次的设计语言更符合大众审美。

前脸采用了类似纯电GLC的大尺寸格栅，听说高配版本会布满近千个发光单元，夜晚效果可以想象。细节上，它还保留了传统外拉式门把手——和现在主流隐藏式门把手相比更朴实，但在零下二十度的环境下不会冻住，让人不得不承认这样的选择很实际。汽车设计师张先生直言“华丽固然吸引眼球，但在极寒天气下，好用才是关键。”

设计风格似乎在尝试兼顾不同年龄层的需求三四十岁的家庭用户追求实耐用，四五十岁的商务人群则希望车子稳重有面子。虽然这次谍照还没露内饰，但按照奔驰的习惯，豪华感和科技体验不会缺——入门版或将搭载三块屏10.25英寸仪表加双14英寸中控和副驾屏，高配版甚至可能用上近40英寸的巨幕，配全新MBUX智能交互系统。企业高管王先生表示，长途驾驶时舒适座舱和顺手的智能系统可以让旅程轻松不少。

对于上了年纪的车主，像奔驰这样的传统豪华品牌在新能源领域反而更容易接受，因为操作逻辑、驾驶感受都延续了燃油车的熟悉味道。新车基于全新的MB.EA纯电平台打造，是该平台首款轿车，亮点是800V高压架构——意味着充电速度飞跃提升，理论上十分钟补能就能跑几百公里。动力配置方面，双电机四驱输出数据相当可观，约483匹马力、扭矩800牛·米，既能爽快驾驶又不失日常实用。

电池容量预计略增至94千瓦时，充电功率或突破300千瓦。对比现款EQE在国内约50-60万元的价位，新车大概率也会维持在这个区间。虽然超出了多数人预算，但对看重品牌与体验的用户来说，依然不失吸引力。

从个人视角奔驰这次把目光投向品牌基因的保留，在电动车外形愈发同质化的当下，这可能是老牌豪华车企突围的关键策略。

我很好奇，你喜欢传统门把手的机械感，还是隐藏式的科技感？如果你是家庭用车，会优先考虑哪种设计？经常跑商务差旅的朋友们，车的哪些细节会让你觉得更贴心？欢迎评论区聊聊。等到2026年它正式面世，豪华纯电轿车或许会迎来一次全新的对决。