随着全新一代奥迪A5在全球市场陆续登场，更高性能的全新奥迪RS5（代号B10）也正式揭开神秘面纱。不同于过去的RS4命名传统，这一次RS5将同时提供Avant（旅行版）和Sedan（三厢轿车版）两种车型，这让我瞬间想起儿时贴在房间墙上的Dream Car海报——如今又得找个角落更新一下了。

此次RS5最引人注目的变化，毫无疑问是动力系统的革新。那台老朋友——2.9T V6（EA839 evo）双涡轮增压发动机依然在阵容之中，但奥迪这回给它配上了插电混动系统，真正把“电力”拉入了RS的世界。电池容量达22kWh，拥有80km纯电续航，更重要的是，它让RS5的综合功率飙升至639Ps，扭矩达到825N·m，比现款RS 6 Avant Performance还多出9匹，零百加速只要3.6秒。第一次看到这数字，我忍不住笑了——这已经是把“超车心理”直接写在参数里了。

不过，插混的“副作用”也来了——重量猛增。旅行版RS5的整备质量达2370kg，接近2.4吨，比RS6还要沉。想象一下，一台又快又重的猛兽在路上飞驰，就像穿着铁甲的豹，速度没减，气场反而更强。而充电时间为2.5小时，注定让它在高速路上做个“永动机”的同时，也需要偶尔停下来喝口电。

新RS5还引入了全球首创的“动态扭矩控制”Quattro系统，一个8kW电机和机械叠加齿轮共同作用，15毫秒内在左右后轮间分配高达2000N·m的扭矩。底盘配置双阀减振器，把舒适与运动平衡在同一条钢丝上，这让我有种试探——下一次长途自驾，是不是可以把舒适模式交给家人，把RS模式留给自己？

外观方面，RS5比普通版A5更激进霸气。巨大前格栅仿佛会吞噬空气，双菱形造型张扬得不可思议。经典的椭圆尾喉这次位置更居中，视觉上多了几分狠劲。Sedan版配有镂空中段尾翼，彰显纯粹运动氛围。不过电池占了后备箱位置，让旅行版的容积从495L缩到361L，也算是小小的牺牲。

设计细节依旧让人细细端详——半隐藏式门把手、前翼子板导流槽、新样式轮圈，处处透露精致与性能的结合。可选装的前10活塞碳陶瓷刹车可减重30kg，对于一辆2.4吨的巨兽来说，这笔帐算得很值。

内饰延续RS的狂热与精致。三联屏无须多介绍，RS运动座椅、平底方向盘、红色点缀随处可见，让人一进车就想按下启动键。方向盘上的滚轮回归，还增加两个RS红色按键，一键唤醒预设模式。新增的RS Torque Rear漂移模式能将最多85%扭矩导向后轮，配合锁差速器，让侧滑变得可控，并记录漂移角度与长度——这简直就是给驾驶员的游戏任务。

性能提升、颜值升级、重量上涨，价格自然也水涨船高。德国市场RS5 Avant起价10.785万欧元，Sedan为10.62万欧元，预计2026年第一季度开启预订，夏季正式上市。中国市场，很有可能不落下。

去年宝马M3旅行版进入中国，售价94万多。如今下一代M3也要加入插混阵营，德国性能车的“大秤砣联盟”越来越壮大。是选择这一代宝马M3旅行，还是全新奥迪RS5 Avant？也许答案不着急，我想让这颗子弹多飞一会，让热爱与理性交织，慢慢落地。