2025年12月，中国卖了44万台能自己开进城区的智能汽车。
其中41万台，用的是同一家公司的方案。
这家公司叫Momenta。 你没听过太正常了。
另一家叫华为，拿了13万台。
还有两家地平线和卓驭，在第三方城区NOA这个榜单上，几乎可以忽略不计。
但你打开2025年的车企供应商名单。
卓驭：9大汽车集团、80款量产定点、10万级宝骏到百万级仰望、一汽36亿战略投资。
地平线：ADAS芯片市占47.66%、270+款车型、600万车主、城区NOA芯片跟英伟达平起平坐。
那问题来了
为什么一家“掉队”的公司，能被主流车企押注80款车？
为什么一家“统治”市场的公司，在普通消费者嘴里几乎查无此人？
我跟你讲，2025年中国智驾供应商这个局，不是谁干掉谁的问题。
是所有人都以为自己看懂排名的时候
他们在四个不同的维度，各自拿了第一名。
第一个维度：谁是最贵的牌面
华为。
你进华为的店，销售不会跟你讲毫米波雷达多少个。
销售会跟你说：这车，是华为。
2025年，华为乾崑智驾干了一件可怕的事。
它让“这车是不是华为智驾”成了消费者进店的第一个问题。
中国汽车消费者历史上，从来没有为一个Tier 1的技术品牌付过钱。
以前你买博世的ESP，你根本不知道博世是谁。
但华为做到了当年的“Intel Inside”。
代价是什么？
20万以下，你看不到华为。
不是华为做不出便宜的方案。 华为ADS 4已经下探15万级了。
是品牌不允许。
你花30万买的车，智驾是华为。 你花15万买的车，智驾也是华为。
那30万那批人的优越感哪里找？
这是华为2026年最头疼的难题高端溢价被平权稀释的那一天，车主还认不认“华为”两个字？
第二个维度：谁是真·统治级选手
你要是不干这行，可能这辈子没听过Momenta。
但你2025年买到的大部分“能自己开进城”的车，脑子是它给的。
中汽协2026年1月的数据，白纸黑字：
2025年1-11月，第三方城区NOA装机量
Momenta：41.44万台。
市占率61.06%。
第二名华为：13.41万台。
加起来81%。
什么叫统治？ 这才叫统治。
而且Momenta的客户名单比华为更“杂”。
全球TOP10车企，8家跟它合作。
上汽通用、比亚迪、奔驰、丰田
它的技术路线在行业里被称为“长期主义”。
翻译成人话就是：烧了快十年钱，终于等到了端到端大模型这一天。
2025年，Momenta的R6强化学习大模型量产。
这套东西能干嘛？
别人家的车学会开城市，要喂100万公里数据。
它喂30万公里就学会了。
当你的算法效率是别人的3倍，堆算力就变成了一种奢侈的懒惰。
但Momenta现在也站在悬崖边。
它一直是纯算法公司，不碰芯片。
2025年，自研芯片BMC 7X被曝上车。
从“卖菜谱”到“自己开饭店”，老客户还信你吗？
第三个维度：谁在定义“买得起”
地平线。
你2025年买一台10万块出头的比亚迪秦，智驾芯片是谁的？
地平线征程6。
你买一台20万的长城，智驾芯片还是地平线。
2025年，地平线干了什么？
把原本30万以上才配拥有的城区NOA，塞进了10万级车型。
这不是技术问题。
这是成本控制的问题。
征程6P这颗芯片，不是市面上算力最高的。
但它是在“够用”和“买得起”之间平衡得最好的。
2025年中国ADAS前视一体机市场，地平线市占47.66%。
每两台带智驾的新车，就有一台装着地平线的芯片。
但地平线的麻烦是：它既是芯片商，又是方案商。
长城是它的大客户，转头长城自己也在自研芯片。
你用我的芯片打别人，我欢迎。
你用我的芯片，跟我抢方案订单，我怎么办？
2026年，地平线必须回答这个问题：
我是甘心做“中国高通”，还是必须做“中国英伟达”？
第四个维度：谁在抄所有人的后路
最被低估的一家：卓驭。
你要是2024年问我，卓驭是谁？
我说：大疆车载改名了。
你要是2025年底再问我，卓驭是谁？
我告诉你：它是2025年中国智驾圈最危险的一个对手。
危险在哪？
它不是在某个价格带跟你抢份额。
它是在所有价格带，所有动力类型，所有车型形态上，全面铺开。
10万块的宝骏云朵，它做。
100万的仰望，它做。
自主品牌，它做。
德系豪华品牌，它还做。
新能源，它做。
燃油车，它也能做城市NOA。
你猜某主流合资品牌燃油车上了卓驭的城市NOA之后，用户使用率是多少？
72%。
行业平均水平不到40%。
这说明什么？
说明不是燃油车用户不爱用智驾。
是你之前给的方案又贵又难用。
卓驭靠什么做到？
一套叫“移动智能基座”的东西。
人话说：同一套数据、同一套模型、同一套硬件平台。
换不同车型？ 往里灌不同数据就行。 裁掉用不上的模块就行。
开发周期从18个月，压到6个月。
成本从几万块，压到几千块。
2025年，卓驭最大的问题不是技术。
是它没挤进那个“第三方城区NOA”的光荣榜。
市占率不足5%。
媒体说它掉队了。
但车企不傻。
一汽给卓驭投了36个亿。
9大主流汽车集团全部跟它签约。
80款车等着装它的方案。
这是一个手里攥着80张牌、但没人看他牌桌的人。
2026年，战火烧出汽车圈
你发现没有
这四家公司，2026年没有一家打算只做乘用车。
卓驭已经进重卡了。 高速NOA，无人物流车，2026年量产。
Momenta入股了一家叫零一汽车的公司，Robotruck。
地平线发布了征程7，明牌对标特斯拉AI5，目标是L4和机器人。
华为？ 鸿蒙从车机到手机到全屋智能，它在建一座围城。
2026年的智驾战争，不在汽车销量榜单上打了。
在“移动智能”这四个字的定义权上打。
什么叫移动智能？
车是移动智能。
卡车是，物流车是，扫地机器人是不是？ 送餐机器人是不是？
你那一套从汽车上万锤百炼磨出来的感知、决策、控制能力
能不能装到一台轮式机器人上？
能，你就是下个时代的基座。
不能，你就是2025年的汽车供应商。
所以你问我，地卓华魔，谁赢了2025？
我答不上来。
华为赢了品牌，但品牌正在被平权稀释。
Momenta赢了装机量，但芯片这道坎必须自己迈过去。
地平线赢了出货量，但生态位的冲突越来越难调和。
卓驭赢了广度，但窄口径榜单上的“掉队”标签还没撕掉。
2026年，这四家公司没有人能守住自己的地盘。
他们必须去抢别人的地盘。
这是智驾供应商第一次真正的“跨维度战争”。
也是最后一次。
赢的人，从此不叫智驾供应商。
输的人，从此不叫玩家。
评论区交给你们。
我就问一句：
这四家里，你觉得哪一家最有可能先掉队？
别说“都有机会”。
不淘汰三家，叫什么生死局。
全部评论 （0）