作为丰田旗下的豪华汽车制造商，雷克萨斯以其可靠性和耐用性著称，这也是该品牌独特的卖点之一。事实上，虽然几乎所有雷克萨斯车型都被认为非常可靠，但其中一些车型的性能更是卓越非凡。
以这款雷克萨斯轿车为例，它目前也是该品牌最可靠的车型。这款车很可能会延续到2026年，因为尽管它正在进行更新，但其机械结构仍然与2013年首次亮相的车型相似。
这是最可靠的雷克萨斯
根据今年的J.D. Power年度车辆可靠性研究，最可靠的雷克萨斯车型是IS运动轿车。没错，现款IS自2014款车型上市以来，至今已有12年历史。
它的年代赋予了它可靠性
不过，它的车龄或许也是它最大的优势，对吧？尽管IS将在2026款车型中迎来第三次改款，但它与2013年首次亮相的2014款车型基本相同。这要归功于IS久经考验的机械结构，尽管外观和内饰都进行了全面重新设计，但这些机械结构在2026年仍将基本保持不变。
作为一个已有12年历史的平台，这意味着任何生产问题都应该已经得到解决。虽然这意味着采用更现代平台的宝马3系会感觉更豪华、驾驶更精准，但雷克萨斯并没有让IS的平台保持原样。稍后会详细介绍。
它的发动机也极其可靠。
随着轿车市场份额持续被跨界车和SUV蚕食，雷克萨斯将产品阵容缩减至仅提供一种发动机选择也就不足为奇了。2026款车型将保留雷克萨斯IS 350，这意味着它将搭载可靠的3.5升2GR-FKS V6发动机。这款新发动机在机械结构上与其取代的2GR-FSE发动机一脉相承，并借鉴了2UR-GSE和8AR-FTS发动机的按需阿特金森循环技术，从而提升了燃油效率。它还沿用了D-4S缸内直喷和歧管喷射系统。通过采用双喷射系统，这些发动机仅在需要时才切换到缸内直喷模式，这有助于解决缸内直喷发动机常见的积碳问题。
据汽车保养网站Car Care Nut报道，2GR-FKS发动机相比其取代的2GR-FSE发动机，既有优点也有缺点。不过，这些都不会影响其可靠性。首先，这款发动机的维护保养更加便捷。火花塞、皮带张紧器以及排气歧管的维护都更加容易。缺点是丰田采用了塑料材质的冷却系统，但另一方面，塑料材质的冷却系统本身也更容易维护。所以，这算是一种优缺点并存的现象，两者之间并没有明显的可靠性差异。
2026 年 IS 的预期
2026 款雷克萨斯 IS 将于明年初登陆经销商展厅，届时将进行关键性更新，以保持这款已有 12 年历史的运动型轿车在新竞争对手面前的吸引力。
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F Sport 标配
2026款雷克萨斯IS 350将推出两款车型，均标配F Sport运动套件。这意味着，运动感十足的外观设计凸显了IS低矮宽阔的车身姿态。纺锤形格栅经过加宽和重新设计，两侧是与格栅浑然一体的全新LED大灯。雷克萨斯徽标的位置也移至格栅上方，使IS更显凌厉气势。
车身侧面轮廓保持不变，但19英寸轮毂采用了全新的五辐双叉式设计。红色刹车卡钳也为车身侧面增添了一丝运动气息。此外，车尾也进行了细微的视觉调整，鸭尾式扰流板据称有助于提升空气动力学性能。同时，传统的“L”徽标也被取消，取而代之的是横跨尾门的“LEXUS”字样。
全新设计的仪表盘
2026款雷克萨斯IS的内饰或许变化最为显著。虽然整体架构轮廓保持不变，但整个中控台设计焕然一新。如今，中控台呈现出更加简洁明快的视觉效果，配备了造型独特的空调出风口和更大面积的真皮饰板。这也意味着旋钮和开关也需要重新设计，以匹配全新的中控台风格。其他内饰亮点还包括炫彩红色配色方案和全新开发的“锻造竹”内饰饰条。
或许，促使人们选择全新仪表盘的主要原因在于其搭载的一系列全新科技配置。标配包括两块12.3英寸屏幕，分别用于显示仪表盘和雷克萨斯信息娱乐系统。IS是最后几款配备触控板式Remote Touch界面的雷克萨斯车型之一，如今，我们正式告别了这套信息娱乐系统。标配10扬声器雷克萨斯高级音响系统，也可选装17扬声器Mark Levinson环绕立体声音响系统。
V6 为标配，Hello 机箱升级
如前所述，2026款雷克萨斯IS将仅提供IS 350车型。变速箱方面也有两种选择，但这取决于您选择的动力总成布局。
后驱还是四驱？你的选择
2026款IS 350将继续提供后轮驱动（RWD）和全轮驱动（AWD）两种版本。RWD车型继续配备8速自动变速箱，而AWD车型则配备较为简单的6速自动变速箱。两款车型均搭载3.5升V6 2GR-FKS发动机，最大功率311马力，峰值扭矩280磅·英尺。搭载2.0升涡轮增压四缸发动机的IS 300车型也将在本年度停产。
2026款雷克萨斯IS 350性能参数
更灵敏的操控性与之匹配
为了配合全面升级的外观和内饰，IS车型在底盘刚性方面也进行了多项改进，旨在使其拥有前所未有的运动性能。这些改进体现在车辆前后部分的刚性增强，包括增加点焊点。
与改进后的底盘相匹配的是，转向系统也升级为齿条式并联电动助力转向系统，其可变齿比旨在提供线性且灵敏的转向手感。最后，全新的线性电磁式自适应可变悬架能够提供更平顺的阻尼力，并能更快地响应车辆在过弯和路面颠簸时的车身动态。
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