车市浮华背后，谁在收割你的“科技焦虑”？

车市浮华背后，谁在收割你的“科技焦虑”？

2026年上海车展的“皇帝新衣”，该撕破了！

看完这些真相，你还敢为“伪智能”买单吗？

2025年上海车展的聚光灯熄灭不到一年，那些曾被捧上神坛的“科技神车”，如今正在现实路况中集体裸泳。

尊界S800的“L3智驾”成了最大笑话。工信部2026年2月9日一纸公告直接打脸：所谓“自动驾驶”仅限高速封闭路段，城市里还得司机自己扛方向盘。更讽刺的是，选装价2万元的“钻石发光车标”被车主拆解后发现，不过是普通LED灯珠贴层膜——这波智商税交得连韭菜都心疼。

岚图FREE搭载的华为ADS 4.0系统，宣传时吹得天花乱坠，结果中汽研2026年2月10日测试显示，AEB紧急制动时速才60公里，比行业平均水平低了整整20公里。有车主在抖音晒出夜间行车视频：系统把路灯影子识别成行人，一脚急刹差点被后车追尾。网友调侃：“这哪是智驾，简直是致驾（致郁驾驶）。”

比亚迪海狮的“海洋美学”还没上岸，先淹在了芯片短缺的泥潭里。内部会议纪要泄露，因高通芯片断供，5000多台订单延迟交付，部分车主转头提了特斯拉Model Y。销售顾问私下吐槽：“现在交车像开盲盒，配置说砍就砍。”

坦克500的3.0T V6发动机听着霸气，实测百公里油耗15升，比官宣数据高出30%。长城官方回应“驾驶习惯影响”，车主直接晒出高速巡航截图反问：“难道要我推着车跑？”更扎心的是，二手市场里，开了半年的车直接贬值10万，车商直言：“这油耗，谁接盘谁头铁。”

五菱宏光MINIEV敞篷版靠着“年轻人第一辆敞篷”的噱头收割订单，结果软顶故障率高达12%。厂家一句“人为损坏”拒保，车主们联合维权才发现，连接件用的是塑料卡扣——太阳底下晒久了就脆化。有网友神评论：“省下的钱，全捐给维修厂了。”

理想L6焕新版偷偷把激光雷达探测距离从200米缩到150米，官方美其名曰“优化成本”。懂车帝实测夜间对静态障碍物的识别距离不足百米，车主自嘲：“这激光雷达怕是得了近视眼。”

就连豪华品牌也玩起“减配魔术”。奥迪A6L e-tron的电子后视镜需额外付费订阅，宝马Skytop概念车50台限量版秒光后，二手市场直接加价50万转卖。有车评人一针见血：“所谓‘限量’，不过是饥饿营销的遮羞布。”

更魔幻的是，车展上风光无限的“900V平台”“超充技术”，到了实际使用场景集体缩水。红旗天工06宣传的20分钟快充，实测需要35分钟；凯迪拉克LYRIQ的650公里续航，北方冬天直接打六折。车主群里流传着段子：“新能源车主的必修课，不是充电，是心算续航打折率。”

这场看似光鲜的科技盛宴，本质上是一场精心设计的“焦虑转移”。车企用华而不实的参数堆砌制造“落后恐慌”，让消费者为尚未成熟的技术买单。而真正的痛点——安全、可靠、实用，反而成了最容易被牺牲的代价。

当行业沉浸在“屏幕尺寸竞赛”和“雷达数量内卷”时，或许该有人站出来问一句：我们到底需要一辆怎样的车？是能稳定带家人出行的工具，还是一个需要不断“OTA续命”的电子玩具？

答案，可能就藏在那些被投诉平台淹没的案例里。