上个月有个朋友问我，24万多提个途昂Pro值不值。我第一反应是，这年头还有人花二十几万买纯燃油车？后来他真提了一辆，开了快三个月，我借来开了两天，又跟他聊了聊真实感受。嗯……有些东西确实跟我想的不太一样。
外观感受
这车头看着挺精神，大众家族脸但没那么套娃了。侧面线条拉得长，毕竟车长都快五米一了。尾灯那个贯穿式设计，晚上亮起来辨识度还行，但我总觉得有点过于复杂，像设计师画到一半突然来了灵感硬加进去的。隐藏式门把手这玩意儿，说实话放在燃油车上有点违和。你一个德系燃油车，学什么新势力搞隐藏式？我朋友说冬天洗车后结过一次冰，拿温水浇了半天才化开。不过话说回来，习惯了也就那样，至少风噪确实小了一点点。整体看不算丑，但也谈不上惊艳，就是那种停在地库里你不会回头多看两眼的车。
内饰空间
坐进去第一感觉，空间是真大。我这一米八的个儿，前排调好，后排还能翘二郎腿。后备箱塞三个登机箱加两个双肩包绰绰有余，这点必须夸。座椅的包裹性不错，连续开了两小时腰不酸，比我那台老车强多了。但这触摸按键我得吐槽一下，方向盘上的音量调节是触摸的，我开车时想调小声，手指划拉好几下没反应，低头一看划偏了。空调温度调节也是触摸的，盲操作基本靠蒙。我朋友说开了三个月还是经常误触，这种为了科技感牺牲实用性的设计，真是让人想骂人。不过中控那块屏反应还算快，菜单逻辑需要花点时间熟悉，但用熟了之后还行。
驾驶体验
一脚下去，动力响应挺快。这台2.0T高功率发动机，220多匹马力，拉动这么大个车不费劲。市区里走走停停，油门跟脚，不会觉得肉。高速上从80提速到120，超车干净利落，变速箱换挡也比较平顺。底盘我得好好夸一下，过烂路不散，悬挂能把大部分颠簸过滤掉，但又不是那种软趴趴的感觉。我特意找了段坑洼路面试，车身姿态稳，方向不飘，这就是德系车的机械素质，新势力确实还有差距。不过话说回来，油耗摆在那儿。官方说7个多，我朋友开出了8.5，我开估计得9个往上。跟新能源比，一脚油门一块钱，肉疼是真实的。低速换挡能感觉到轻微顿挫，双离合的老毛病了，但跑起来后换挡很快，习惯就好。
智能配置
辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，不会左右画龙。跟车距离可调，前车减速它也能平顺地跟着慢下来，不像有些车一脚重刹吓你一跳。但那个自动泊车，宣传说能停进极限车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。侧方停车倒还挺准，垂直车位有时候识别不出来。至于车机，语音控制能调空调、导航，但反应慢半拍，我说“导航去机场”，它愣了两秒才回我。跟新势力那种秒回的感觉没法比。不过CarPlay连接挺快，用手机导航不就完了嘛，车机再智能也不如手机顺手。
总结建议
这车适合什么人？如果你每天通勤距离不长，一年开不到两万公里，又特别在意空间和机械素质，它挺香。短板有两个：一是智能化细节做得不够好，触摸按键和车机逻辑需要适应；二是油耗比新能源高，长期开成本差不少。但如果你追求的是踩下油门时的扎实反馈，转弯时的平稳，以及开个五六年还不散架的可靠性，燃油车这套东西依然能打。别光看参数表，去试驾，把空调调低、音乐开大、过几个减速带，你才知道自己到底需要什么。
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