最近比亚迪推出了一款新车叫“大唐”，是纯电动的，尺寸很大，车长在5米26到5米30之间，宽度1米999，比腾势D9宽了差不多4厘米，轴距有3米13，快赶上一些MPV车型了，整备重量从2805公斤到3245公斤不等，相差440公斤，意味着电池可能有不同规格，续航和动力也会分档次，最大轮子用到了21英寸，轮胎是265/45R21这种宽胎，一看就不是为了省油设计的。
这车琢磨人的地方,其实是座位怎么安排,现在7座SUV基本都采用2+3+2布局,第二排三人座,第三排两人座,这样上下车方便,但第三排坐起来确实有点挤,大唐车身很宽,理论上能放下2+2+3布局,第二排两个独立座椅,带腿托那种,第三排三人横向空间够用,要是真这么设计,那它就不是普通SUV了,有点像把MPV的舒适感搬进了SUV外壳里,不过目前申报图没展示内部结构,谁也不敢确定一定这么排。
重量差距这么大,我估计电池包应该不止一种型号,轻的那款大约2805公斤,可能配了80度左右的电量,重的那款达到3245公斤,很可能用了120度以上的电池,还加上了四驱系统,毕竟纯电动车电池容量一大,车身就变重,特别是底盘还得装下电机和电控设备,21寸轮子配上宽胎,大概率高配版本会推出后驱或者四驱,以后说不定还能增加性能套件,比如类似仰望U8那种模块化设计。
底盘这块儿有点悬，SUV要过坑过坎，离地间隙不能太低，电池包又得放在中间，第二排地板就鼓出一块来，第三排脚没处放，大唐轴距够长，腿部空间应该不紧张，但头部空间怎么样，第三排靠背角度能不能调整，电池包会不会占头顶位置，这些都还不清楚，比亚迪没有公布电池怎么铺的，悬挂用的什么结构，实际坐进去舒不舒服，还得等实车出来才见分晓。
目前只推出纯电车型,但比亚迪通常会跟进插混版本,预计2026年下半年很可能推出DM-i车型,因为腾势D9的插混车型销量不错,理想L9和蔚来ES8在相同价位竞争激烈,纯电车型主要满足城市通勤和高端体验需求,插混车型解决长途出行顾虑,两条产品线共同发力能提供更多选择,同时也面临更直接的竞争。
在智能配置这块，申报材料里完全没提，但参考一下仰望U8已经配备激光雷达和Orin-X芯片，大唐作为旗舰SUV，多半也会标配这套高阶智驾硬件，只是具体功能能开放到什么程度，还得看软件迭代的进度。
说到底，这车是给一家五口周末出游用的，还是让老板们用来接待客人的，就看座位怎么安排，2+2+3的布局显得气派，但第三排坐三个人有点挤，夏天可能还觉得闷热，2+3+2的布局更实用，只是第二排少了点正式的感觉，比亚迪这次没有急着做决定，可能他们自己也在考虑哪种方式更好。
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