说起来, 最近有一台1993年的丰田Supra Turbo卖了很高的价钱, 都快9万美元了, 这车可不是一般的代步工具, 它承载着一个家庭的回忆, 见证了当年的时代潮流, 算得上是宝贝了。
差不多32年前, 这辆Supra就是他爸爸亲自从店里开回来的, 一直开着用, 上下班啊, 平时出门啊, 陪伴了家里很多年。
后来爸爸不开了, 儿子就把它拿出来卖, 结果卖了89,501美元。
这笔钱在美国, 都够买一台配置挺好的新凯迪拉克凯雷德了。
要知道, 一般车开了这么久都贬值厉害, 但这辆三十年前的日本跑车不仅没掉价, 反而还涨了不少, 真让人看到了那些经典日本车文化有多么受欢迎。
说到这辆车厉害的地方, 它是第四代Supra, 1993年出的Turbo版本。它用的那个发动机, 叫2JZ-GTE, 是个3.0升的六缸双涡轮增压发动机, 很多车迷都觉得这发动机特牛。
美国版的原厂就有320马力, 配的是盖特拉克六速手动挡, 还是后轮驱动, 踩下去从静止到一百公里加速只要4.6秒。这在90年代初的时候, 已经跟很多欧洲的跑车差不多快了。
而且这个2JZ发动机特别能改, 潜力巨大, 很多玩车的人加点特制的油, 就能把它改到1000多马力。后来《速度与激情》电影里, 主角布莱恩开的那辆橙色Supra火遍全球, 这车就从一辆普通的日本运动轿车, 变成了全世界车迷都认识的经典标志了。
不过, 这辆卖掉的1993年Supra跟电影里那种大改特改、街上乱飙的形象不太一样。它外面是那种比较经典的文艺复兴红色, 内饰是米色的, 看起来挺沉稳的。车上的17寸轮毂和后面那个固定的小尾翼都是原厂的样子, 没怎么动过。
从出厂到现在, 这车几乎没做过什么性能上的改装, 唯一的后加装就是一套车载免提电话系统。虽然里面的座椅重新包过皮, 但整个内饰的布局和功能都跟原装的一模一样。像电动调节座椅、电动车窗、电动门锁、定速巡航和自动空调这些配置, 在1993年那时候已经算是很高级的了, 也说明它当年是丰田家的顶级跑车。
这辆车一直在美国德克萨斯州开。一个叫Carfax的报告显示, 它没出过事故, 里程数也没什么问题, 就是有些记录没连上。在过去的32年里, 它都是同一个主人, 就是卖家的爸爸。
他儿子说, 爸爸一直把这辆Supra当家人一样爱惜, 这些年就用来平时上下班开开, 从来没暴力驾驶过, 也从没让它闲置在那儿落灰。仪表盘上显示的里程才60,700英里, 这说明它既不是那种老停在车库不动的收藏品, 也不是那种被过度使用了的车, 而是很多收藏家都喜欢的那种, 平时家用, 但里程数又很少的状态。
爸爸对这车的保养真是没得说, 特别用心。比如, 就算变速箱没出任何问题, 他还是在2009年直接换了一套全新的。儿子都说, 爸爸自己也承认有点, 过度保养, 了。
但正是因为爸爸这么在意, 这辆Supra过了三十年, 所有功能都还正常, 跑起来也没毛病。
最近的维护记录也特别完整, 去年十月才刚做了常规保养。之前还打磨了刹车盘, 换了前后刹车片, 后面的减震器芯和横拉杆也更新了。发动机机油、机滤、油底壳垫、后减震器、变速箱油、刹车油还有冷却液也都换了个遍。
所以这车买回去就能直接开, 不用再花钱去整备了。唯一的缺点就是后备箱后面玻璃有个小划痕, 还有一些地方补过漆。内饰方向盘、挡把、空调控制面板和车门板这些地方, 也有正常使用的痕迹, 这都跟它长期家用车的实际情况很符合。
买车的时候, 还附送了一把原厂钥匙和用户手册, 对收藏家来说, 这些原装的小东西也特别值钱。
最后, 这辆1993年的Supra Turbo以89,501美元成交。这个价格可比新款的丰田GR Supra起步价高多了, 跟新凯迪拉克凯雷德的最低配价格差不多。
照着那些经典车市场的行情看, 一辆保养得好、没改过的1993年Supra Turbo, 一般都能卖到8万到10万美元。要是里程特别少, 车况极佳的, 甚至能卖到17万美元。
所以说, 这辆车是家里人一手开的, 保养到位, 里程数真实, 卖到这个价钱完全在情理之中, 也说明经典日本车在全世界范围内确实越来越受欢迎了。对他儿子来说, 卖掉爸爸开了一辈子的车肯定不是件容易的事。
不过, 这车找到了一个会好好爱惜它的新主人, 也算是一种传承吧。而对买家来讲, 花了差不多买一台全新豪华大SUV的钱, 去买一辆三十年的日本跑车, 他们买的不仅仅是一辆车, 更多的是那种原汁原味的老车感觉, 还有2JZ发动机代表的那个黄金时代。
全部评论 （0）