合资MPV还霸榜？GL8燃油版早成孤勇者

合资MPV还霸榜？GL8燃油版早成孤勇者

MPV江湖早变天，2026-02-10刚刷到的乘联会速报直接给我干破防——2025年MPV销冠腾势D9全年才卖了92988辆，连10万门槛都没摸着，而别克GL8燃油版更惨，单版本仅56853辆排第六，成了前十里唯一纯燃油选手。合着我记忆里“GL8是真神”的日子，早跟着燃油车的尾气飘没影了？

要我说，这不是GL8不行，是燃油MPV的“老钱滤镜”碎得稀里哗啦。以前商务接待拎出GL8，客户默认“这公司有实力”；现在2025-12月某省会城市婚庆车队调研里，10对新人有7对选新能源MPV——不是GL8不够稳，是年轻人算盘打得精：油费每公里差3毛，一年跑2万公里就省6000，够给孩子报半年兴趣班。

我上周跟做MPV租赁的老周唠，他拍着GL8燃油版方向盘叹气：“2025年商务单少了三成，以前企业年会必租10台GL8撑场面，现在一半换成岚图梦想家——人家带华为鸿蒙座舱，客户上车先玩两把语音控制，比坐GL8听广播新鲜多了。”更扎心的是2026-02-09腾势经销商透露的消息：D9虽然年销跌了，但插混版占比涨到65%，用户说“加油站的队伍，看着就头疼”。

再看日系双雄赛那、格瑞维亚，2025年合计卖了162793辆，靠的是“双擎省油+丰田标”的组合拳。但我试驾过赛那，高速上想超个大货车，踩油门那股“肉劲儿”，跟我爸2018年开的燃油GL8一个德行——合着日系混动也就解决了“油费焦虑”，动力体验还是停在燃油时代。

最让我唏嘘的是GL8的新能源版，2025年卖了55281辆排第七，俩版本合计112134辆。这说明啥？用户不是不爱GL8，是不爱“只能烧油”的GL8。燃油版的“商务金字招牌”，在新能源MPV的“智能+省钱”组合拳面前，跟旧时代的BP机似的——能打电话，但谁还带？

2026年的MPV战场，早不是“谁牌子硬谁赢”，是“谁能跟上用户算盘”的游戏。GL8燃油版像个守着老茶馆的掌柜，看着隔壁新能源店排起长队，只能摸着褪色的“百年老店”招牌叹气。

所以问题来了：当“真神”变成“孤勇者”，你是选守着旧光环，还是追着新需求跑？评论区聊聊，我倒要看看还有多少人留恋燃油MPV的“机械浪漫”。