福特CEO吉姆·法利最近挺有意思的，前脚还在公开场合把中国新能源车贬得一文不值，并且给它们扣上了“不公平竞争”的大帽子，后脚呢？
据说他私下里非常喜欢开小米SU7，一直夸中国的车“品质远超西方”。
反差就是嘴上说不要，实际上却很诚实的最好体现。
说白了，这位汽车大佬心里的小九孔其实就一个原因就是被中国的车企给整怕了，那种深深的焦虑感简直都要从屏幕里溢出来了。
这焦虑从何而来？
关税数字一看就知道。
从2018年的25%飙升到现在的100%，甚至有的时候会达到250%，这不是正常的市场竞争，这是美国为了阻挡中国的汽车出口而做的遮羞布都没有了。
把门封死，嘴里还念着“数据安全”、“制造业危机”，可谁心里没杆秤呢？
自家的产品如果真的有竞争力的话，为什么还要把关税提高到天价呢？
其实美国方面对这件事的态度也比较矛盾，一方面表示欢迎来建厂的言论出现的同时也出现了法利这样的高管被火上烤的情况。
法利还提出了一个离谱的要求，要求中国车企在美国组建合资公司，并且美方控股。
算盘打得跟隔着太平洋都能听见一样，这不是想要合作，而是想直接把人家的核心技术“连锅端”啊。
回头再看美国所称的汽车强国的地位。
福特、通用、特斯拉这些名字很有分量，在产能和保有量方面曾经是无法撼动的王者。
但是现在又怎么样呢？
面对中国电动车在智能化、舒适性以及续航里程上的全面突破，他们曾经引以为豪的技术参数也突然显得有些跟不上节奏了。
那么谁应该为此负责呢？
这件事引发出两个值得探讨的问题。
第一个问题就是，老牌汽车强国开始频繁使用关税壁垒来“护短”的时候，是否就代表它们的创新动力已经断代了？
我认为这是自信心丧失的一种表现。
就像那个在赛场上跑不过对手的运动员，不去想办法提高自己的体能水平反而去投诉对方鞋子里有弹簧一样滑稽。
真正的强者不怕竞争，害怕的人才整天想着如何把对手拒之门外。
第二个话题更让人揪心的是所谓的“技术换市场”到底好不好？
法利那的“控股论”，简直把傲慢写在脸上。
我们认为现在的中国汽车实力是靠真刀实干拼出来的，凭什么要将技术拱手相让呢？
这已经不是简单的贸易纠纷了，这是美方在面对中国制造业崛起的时候所产生的一种深层次的恐惧感和失落情绪。
福特CEO的焦虑，其实也是整个美国汽车行业的写照。
他们害怕的并不是中国的汽车补贴，也不是数据安全的问题，而是曾经被他们看不起的一个对手现在竟然造出了让他们都爱不释手的好车。
被超越的感觉一定不好受。
但是关税挡住的是车，挡得住技术进步吗？
我觉得很难。
时代变了，如果还用着以前的老眼光去看待这个世界的话，迟早会被拍死在沙滩上。
我们还得继续埋头造好车，毕竟市场才是检验真理的唯一标准，至于那些墙外的焦虑，就让他们自己消化吧。
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