说起汽车市场，这两年真的是越来越卷，不光国产品牌一个比一个猛，合资品牌也不得不跟着加快步伐，要不然很容易就被冲下牌桌。
最近新一代卡罗拉上市，我仔细看了这次的改款和价格策略，说实话它这次是下了不少功夫的。
但能不能杀出重围，还真不好说，毕竟现在消费者更精明，对车的要求不仅是价格低，还得看配置、性能、品牌口碑，啥都不能差。
这几年卡罗拉的日子不是很好过，原来在家用轿车里它是绝对的销售冠军之一，甚至一度能稳压轩逸、速腾这些对手。
但中国市场变化太快了，一边是日产、大众的老对手不断推新，一边是比亚迪、零跑这些新能源品牌的大军攻城略地，卡罗拉原本的优势被削弱不少。
为了保销量，之前很多4S店甚至把价格直接打到十万元左右起，这就是告诉你：别管啥合资不合资，现在只要能卖出去，利润空间都可以压缩。
事实证明降价还是有用的，销量立刻有了回暖，不过这种营销方式能不能长期坚持，是个大问号。
这次新一代卡罗拉一上来就摆出了一副“必须赢”的姿态。
不光外观有了明显变化，设计细节也做了不少调整。
前脸变得更有科技感，前雾灯位置调高，日行灯搞成了C字形设计，跟格栅的连接很流畅，下方是分体式灯组和梯形格栅，看着挺凌厉。
整体的气质比上一代更年轻化，完全不是老气的感觉。
车身比以前长了一些，尺寸达到了4710×1780×1435mm，轴距2750mm，这在紧凑型轿车里算是比较大了，空间对家用来说肯定更宽裕。
侧面和尾部的细节也学了亚洲狮那套，尤其是尾灯部分，贯穿式红色饰条让车尾看上去更有整体感和运动感，比老款的普通设计更抓眼。
对于买轿车的很多年轻人来说，这种视觉效果很重要，可能比发动机的技术信息还管用。
内饰这块也是下了功夫。
之前卡罗拉的中控风格偏传统，新款直接换成了双屏系统，中控屏达到了12.9英寸，全液晶仪表盘也有8.8英寸。
而且中控台还提供了撞色工艺、皮革缝线、软包材料，看起来质感确实好很多，再加上氛围灯带、无线充电面板、杯架这些生活化的细节，整体档次感确实比过去高一个等级。
这些东西在国产车上早就普及了，卡罗拉不跟上，早晚被消费者说“落伍”。
还有后备厢容积达470升，对于家用出行来说够用了，不会让你觉得短板明显。
更值得一提的是车载系统，这次整合了华为Hicar，智能互联终于没那么保守了，而且全系标配了Toyota Pilot驾驶辅助系统，说明它也意识到智能化是现在消费者的新刚需，这算是及时补课。
动力方面，这次的选择不少。
传统的1.8升油电混动系统还在，但升级到了第五代THS系统，这套系统本来就是省油的招牌，现在继续强化，还是主打经济性。
而且更让人意外的是，这次双擎版的价格居然比燃油版低，这个策略挺大胆，显然是想吸引对油耗敏感的用户，同时给混动车型做更多的市场渗透。
另外，它还加了一个2.0升的自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最高时速180公里/小时，这在卡罗拉历史里算是突破了“小排量”的传统。
以前卡罗拉更多走经济实用路线，这次直接把动力门槛抬高，能满足一些对性能有追求的用户。
而1.8升混动的功率是72千瓦，最高时速160公里/小时，好处还是油耗低，用车成本小。
这套产品阵容看下来，其实是卡罗拉针对不同用户的分类布局：想省油就买混动，想动力更强就直接选2.0，自然吸气也更稳定。
这样一来，它面对不仅是传统燃油对手——比如轩逸、速腾，还把目光投向新能源和混动车市场，对标比亚迪秦、零跑等国产品牌。
从竞争角度看，现在的消费者买车真的是看综合价值。
以前，卡罗拉的优势是省油、省心、保值率高。
但在新能源大规模普及的今天，很多国产新能源车不仅省油甚至不烧油，还提供更多的智能化功能和驾驶辅助。
卡罗拉这次通过外观焕新、内饰升级、智能化补课、动力增加，试图缩小跟这些对手的差距。
有一点必须承认，卡罗拉在驾乘稳定性和基础机械素质上还是很有底子，这是多年积累的口碑。
但是，现在这套拳能不能打赢，就得看价格和消费者的接受度了。
如果价格真能维持在一个合理区间，比如十万元出头的起步价加上新升级的配置，那它的吸引力是很大的。
特别是混动车型比燃油版还便宜，这几乎是在直接刺激消费者去选混动。
但厂商肯定也是算过账的，混动车型可能在后续使用中更能体现优势，比如油耗低、保养便宜，再加上一些政策上的支持，所以即使前期薄利也能靠规模和长期口碑赚回来。
不过话说回来，合资品牌的劣势就是更新慢，国产品牌迭代快到你反应不过来。
这次卡罗拉虽然有了明显的进步，但下一步要考虑的是怎么继续在智能化、网联化上加速，否则很容易又被新一波国产车拉开距离。
毕竟现在买车的人很多不是看你省不省油，而是看车机系统好不好用、驾驶辅助够不够先进、外观是不是够潮。
总的来说，这次新一代卡罗拉的改款我觉得是有诚意的，外观更年轻、内饰更高级、智能化不再落伍、动力选择更丰富，还把混动价格压低，对消费者来说是实实在在的进步。
如果你本来就喜欢卡罗拉的那种稳定、耐用、省心，这次的升级基本把短板补齐了，可以考虑买。
但如果你是那种对智能化和新能源有更高追求的人，最好还是多看看同价位的国产新能源，这样对比之后才能找到最合适自己的车。
这次它能不能用价格换回市场份额，我觉得有一定可能，但不会轻轻松松就能赢，毕竟现在竞争环境不一样了。
国产车已经杀到同价位甚至更低，配置给的很猛，卡罗拉必须在价格、质量、服务这三方面同时让消费者满意，才能重新站稳脚跟。
不然，即使它是老牌经典，也可能被这个市场淘汰。
这一次，它的表现我打七分，剩下的三分要靠它在市场上的真实销量来填补。
你要问我值不值得买，如果你追求的是稳定、保值、低故障率，又喜欢合资品牌的调性，那这款车值得考虑；但如果你更看重科技体验、智能驾驶、性价比，那可能会觉得国产新能源更合胃口。
不过有一点可以肯定，这次卡罗拉是想拿出“诚意”跟你谈价了，就看你接不接受这个诚意。
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