得，如果您问我今年北京车展哪个地方最热闹的话，那还得是宝马的地盘。
瞧这架势，十六款新车摆在这里就相当于把车展变成了宝马的产品发布会年。
这不是来参展的，而是带着满满一袋子的新货来看咱们中国的车友。
说到这个，咱们先来聊聊MINI。
MINI此次带来了十四辆个性化的展车，其中全球首发的那台与Vagabund跨界合作款更是引人入胜，“户外音乐派对”的感觉让人直呼过瘾。
宝马这招玩得不错，不光是卖车，更是把一种自由自在的生活方式推销出去。
摩托车板块也是老样子，依旧保持野性的风格给喜欢速度和激情的人留下空间。
从后往前看，最让人垂涎的还是那些“新世代”的产品。
我就纳了闷，新世代iX3、长轴距版的中国AI以及智能座舱到底聪明到了什么程度？
如果能把中国消费者的路况习惯摸得清清楚楚，那么驾驶起来的感觉一定能让同级对手都感到汗颜。
现在的市场，光有驾控是不够的，还要懂中国路、更需知中国人的心。
压轴出场的是全球首发的全新BMW 7系、i7。
看那线条、气场，把豪华的本质重新定义了一遍，并不是吹出来的。
宝马这次真的下了血本，把旗舰车型堆到了极致的程度上，在内饰方面那种质感的手感让人一触即知德系工业的严谨。
其实咱们好好想想，宝马折腾这么多到底想要什么？
第一个问题就是豪华品牌是否可以实现电动车的转型，这又是一个伪命题吗？
现在的电动车很多都堆屏幕、拼加速，宝马这样的老牌厂商却用驾控底蕴硬撑着，在这到底是固执还是自信呢？
我认为，这款车要开起来才会有灵魂。
另外，现在的车企都喜欢跨界，在宝马这次拉上Vagabund的时候就搞得沸反盈天了，那么以后买车是不是还得附赠一套生活美学？
把车当成大玩具来玩的逻辑，能不能被现在的年轻人接受？
我觉得有希望，毕竟谁没有过想要到野外撒欢的愿望呢。
看完一圈之后，宝马在北京车展上所表现出来的动作就表明，“产品大年”的号角已经吹响了。
十六款新车，四款车型全球首发，并不是简单的数字统计，在宝马眼中这代表着对中国市场的重视。
以后买车选择越来越多，但是好不好开、值不值得买还是要看这些新车上市之后能不能经受住普通消费者的日常考验。
反正这热闹我肯定是要去凑的，到时候见。
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