合资品牌的车机系统，以前总被吐槽是“老年机”，反应慢,功能少，跟国产新势力的智能座舱比起来，差了好几个时代。这次东风日产直接把鸿蒙系统装进了新款天籁里。这可不是简单的升级，而是彻底换了一套“大脑”。
以前你可能在合资B级车里，连流畅的语音连续对话都实现不了，现在天籁的车机能跟你自然交流，手机应用也能无缝上车。这个变化，对一直守着“三大件”优势的合资品牌来说，步子迈得有点大，也让人好奇，其他对手该怎么接招。2026年2月24日，这个日子东风日产是铆足了劲。
他们不是简单推一款车，而是一次性把四款车全摆上了货架。这阵仗，在近几年都算少见的。主角是咱们都很熟悉的轩逸和天籁，但这次它们都变了样。还有两个新面孔，叫N6和N7，是瞄准年轻人来的SUV。
先说说家轿里的老大哥，轩逸。这次换代直接跳到了第十五代。样子变得差点认不出来。以前轩逸给人的感觉是稳重,居家，好开省油。新车直接把前脸格栅拉大了，装上了贯穿式的LED日行灯，连尾巴也是贯穿式尾灯。一眼看过去，运动感强了不少，明显是想抓住更多年轻家庭用户的心。
车里变化更大，那个经典的设计全换了，换上了双辐式的方向盘，最显眼的是两块大屏连在一起，悬浮在中控台上。车机系统升级到了NissanConnect3.0，官方说流畅度和功能都强了很多。至于坐起来的感受，日产那套“移动大沙发”的零重力座椅还在，这是它的老本行，肯定不会丢。动力呢，没换，还是那套经过无数人验证的1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱，99千瓦的最大功率，159牛·米的扭矩。图的就是个靠谱，平顺，省油。
另一款重磅车，新款天籁，它的看点就一个字,智。就像开头说的，它搭载了华为的鸿蒙智能座舱系统。这意味着什么？车机的操作逻辑会变得更像咱们用的智能手机或者平板，语音控制会更聪明，你说一句“我有点热然后打开导航去公司”，它可能就能连贯地执行。
手机和车机的互联会更深，能用的App也会更多。这对天籁，或者说对很多合资中型轿车来说，是一次关键的补课。外观也做了些优化，看起来更精致。骨子里，它还是那台追求舒适的天籁，底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校风格偏软，坐着舒服。动力选择也没变，2.0L和2.0T两款发动机，一个更偏经济，一个更有劲。
这次上市，东风日产还带来了两个全新的小伙伴，N6和N7。这两款车是SUV，定位就是年轻市场。设计风格会更动感,更时尚。它们要做的，就是把日产在紧凑型SUV和中型SUV之间的那个空当给填上。配置上肯定会紧跟潮流，智能辅助驾驶,好用的车机,实用的空间，这些年轻人关心的点，都会重点去优化。它们的出现，给了那些觉得逍客有点小，奇骏又有点大的消费者，一个新的选择。
安全方面，这次上市的新车也集体升了级。全新轩逸和新款天籁，都会标配ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统。也就是说，像全速域的自适应巡航,车道居中保持,主动刹车,盲区监测这些功能，你都不用纠结，直接就有了。
高配的车型还会更花哨，给你加上AR-HUD抬头显示，就是把导航信息直接投射在前挡风玻璃上,还有360度全景影像和透明底盘，停车,走烂路的时候，心里踏实多了。车身用的钢材，高强度钢的比例比以前高，气囊也配得足，目标就是满足最新的C-NCAP五星安全标准。
东风日产选在2月24日一下子推出这么多车，意图非常明显。就是冲着市面上卖得最火,竞争也最残酷的那块市场去的。10万到20万这个价位，是绝大多数家庭买车的预算范围。全新轩逸靠着换代的新形象,大空间和低油耗，要继续稳住它在家轿市场里的地位。
新款天籁，用鸿蒙座舱解决了最大的短板，去和别的合资B级车，甚至一些国产新能源车抢客户。N6和N7，作为生力军，去开拓新的客户，吸引那些追求个性,喜欢SUV的年轻人。这样一套组合拳下来，轿车和SUV都有了，燃油和混动也都有选择，产品线一下子丰满了很多。
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