奔驰威霆降价10.6万优惠，网友直言不心动

前段时间我路过一家奔驰4S店，橱窗里那台威霆被挂上了醒目的红色降价牌，数字大到我忍不住停下脚步——10.6万！入门版裸车价格直接滑进23万区间。换作几年前，这几乎是“豪华品牌+大空间”的双重诱惑，然而我转头看看，店里冷冷清清，销售们在聊天，没人上前问——这场看似轰动的降价潮，似乎并没有燃起消费者的激情。

说实话，威霆的降价力度确实罕见。2024款精英版指导价33.68万，优惠之后只要23万出头，还叠加置换补贴、报废补贴等政策。但问题是，“价”是换来了，量却没有跟上。原因大家心知肚明：它的产品力短板太明显。内饰用料廉价，配置简陋到让人怀疑是不是买了台“毛坯车”——卤素大灯、没有倒车影像、座椅材质粗糙，连基础舒适性都得靠后期加装。坐进去，悬挂硬、隔音差、高油耗，豪华品牌的标志和实际体验之间隔着一堵厚厚的墙。

更尴尬的是，市场竞争在过去几年里已经彻底改变格局。别克GL8、传祺M8在舒适性、智能化、配置上全面领先，价格还更友好；混动MPV的崛起，让威霆这样的燃油工具型车显得格外落伍。现在的消费者越来越理性，不会为一个三叉星徽就掏腰包，而是要比较实用性和性价比。

频繁的降价还透支了品牌的信任感。老车主很郁闷——刚买不久就降这么多，保值率直接暴跌；潜在买家则选择观望，担心今天下单，明天价格又掉。经销商的清库存式促销，更让人怀疑是不是车型实力不足，才不得不靠价格来驱动。

降价看上去是诚意满满，但它没法补齐威霆的真正硬伤。如今的MPV市场已经进入消费升级阶段，单凭“奔驰”两个字和价格战，已经无法说服那些深思熟虑的购车者。想要突围，威霆必须从根本上改善配置、提升驾乘体验，让车的实力配得上它的标志。否则，十万的降价，最终只是一个热闹的数字。