说实话，很多人可能会想，开纯电车去深山老林里玩，充电靠不靠谱啊，毕竟就算在城市里，充电桩有时都爱掉链子。
那电车还能越野吗，其实到去年为止，美国国家公园里已经有一百多个电动汽车充电站了，像大峡谷附近有8个，黄石公园有4个，优胜美地也有3个。
肯定还有很大的进步空间。
丰田新出的2026款bZ Woodland，就是想告诉大家，电车也能在野外撒欢，它要跟Rivian R1S、GMC Hummer、Jeep Recon、沃尔沃EX30 Cross Country、纯电奔驰G级这些越野车一较高下，还有很快就要出来的斯巴鲁Trailseeker，那车跟bZ Woodland用的是一套动力系统和底盘。
看来啊，汽车厂商们都盯上了越野电车这块肥肉，就算现在经济不咋地，也要扎堆往里冲。像Rivian R2、R3X，还有路虎揽胜的纯电版，都要来了。Scout Traveler SUV和Terra皮卡也会在明年加入战局，不过它们会多一个汽油发电机，可以给电池充电，这招可能就能让那些担心跑远了没电的人，心里踏实不少。
我们在加州的拉古纳岭试驾了bZ Woodland一整天，先是走了弯弯绕绕的山路，又爬上了那种坑坑洼洼的土路。可以说，这辆电池车，两排座，空间挺大，还是四驱的，在土路上跑得特棒，在柏油马路上开起来也很稳很舒服。
因为它毕竟是电车，在那种崎岖不平的路面上，当两个167千瓦的马达，一个在前，一个在后，把力气传给有抓地力的轮子时，就算只有一个轮子能使上劲儿，车里也会传来一些平时不怎么听到的咕哝声和那种低沉的摩擦声。
要看它越野到底有多牛，最好的办法就是开到那种像奥运会雪上技巧赛道一样的土路上，上面有很多高低起伏的土堆，这样就能把悬挂系统推到极限，让每个轮子都充分上下摆动。你还可以打开它的四驱X模式，这个模式带有一个抓地力控制功能，可以让你在沙地、泥地或者雪地里，控制车轮打滑的程度。
要是遇到某个轮子，或者两个轮子悬空了，你就会听到刹车和马达传来那种有点刺耳的摩擦声，它们会跟着你转方向盘和踩油门做出反应，车里的大脑会努力控制住一切。如果你一直开汽油越野车，那这种开法你得适应适应，感觉会很不一样。
有人可能会问，Jeep Rubicon在那种特别难走的大石头路上是不是更厉害，没错，确实是。但bZ Woodland不是为那种极限越野设计的，它更适合大家平时出去玩，或者走走不太难的野路。
2026款bZ Woodland长得挺眼熟，它的车头跟同系列的bZ、C-HR，还有2027款新汉兰达，简直是一个模子里刻出来的。不过呢，bZ Woodland的轮眉那块，有一圈突出来的黑色塑料，看着更野一些，这点跟bZ那些车不一样。
bZ Woodland比普通bZ长了5.6英寸，一共190.2英寸，多出来的这部分主要在车屁股那儿，所以它能装更多东西。两款车里边的很多尺寸都一样，轴距也是112.2英寸。
bZ Woodland高了差不多一英寸，离地间隙也稍微高了一点点，从bZ的8.2英寸到了8.4英寸。它们的悬挂、刹车还有转向系统，用的都是一样的零件，不过bZ Woodland可以选装18英寸的全地形轮胎，而普通bZ则能选20英寸的合金轮毂。
不过说到动力，bZ Woodland那肯定更厉害，它有375匹马力，前后轮的力气都是198磅英尺。相比之下，四驱版的普通bZ最大只有338匹马力，后轮马达的力气才125磅英尺。
丰田说，bZ Woodland从零加速到一百公里每小时只要4.4秒，而四驱版bZ需要4.9秒，前驱版则要8.0秒。不过动力变强了，续航里程就稍微短了点，满电能跑281英里，如果装了全地形轮胎就变成260英里。
四驱版的bZ XLE能跑288英里，而前驱版的bZ XLE是所有bZ车型里跑得最远的，能达到314英里。
bZ和bZ Woodland都用一样的74.7千瓦时锂离子电池，车上还带了一个11千瓦的交流充电器，它们俩都能支持最高150千瓦的直流快充。丰田说，bZ Woodland大概30分钟就能从10%充到80%的电量。它还标配了特斯拉那种NACS充电口，另外每辆车都会送一个转接头，用来连CCS快充口。
坐进bZ Woodland的驾驶座，你会发现里边跟普通bZ几乎一模一样。去年bZ的内饰才做了大改，它那个绕口的bZ4X名字也直接简化成了bZ4X。车子标配了SofTex人造革座椅、一个14英寸的横向大屏幕，还有两个无线充电位。
如果是Premium版本，还会多出JBL音响、前排座椅通风和全景天窗这些好东西。两款bZ车型都有360度全景影像系统，不过只有Woodland版本加了一个更厉害的多地形视图，能把车子周围各种路况都显示出来。
你可以选不同的摄像头角度，直接在14英寸的大屏幕上看。要是你喜欢按实体键，车里也有一些旋钮，可以调空调温度和音量，还有除霜的按钮。
要说价格，想买bZ Woodland肯定要多花不少钱。前驱版的bZ起步价是36350美元，这里面包含了目的地费用，而四驱版的起步价就涨到了41350美元。四驱版bZ Woodland的起步价是46750美元，也包含目的地费用，Woodland Premium的起步价至少要48850美元。
不过就算这样，它的价格还是比美国新车的平均价要低一些。估计下个月，大家就能在丰田店里看到2026款bZ Woodland了。
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