2026年刚开年，打算买车的朋友可千万别急着下手，先等等！最近去汽车城转一圈，那场面堪比超市年终大促，以前高高在上的合资车，现在一个个都放下身段，价格往下降得那叫一个实在，看得人眼花缭乱。
就说最有代表性的宝马3系吧，多少年轻人的“dream car”，以前聊起它，总觉得得攒好几年钱才能碰得着。结果2026款一上市，直接给了大家一个大惊喜，官方指导价定在25.8万到33.8万，全系比2025款便宜了6.19万，这可不是小数目。
更让人惊喜的是，人家不是光降价就完事了，还悄悄给增配了。以前得额外花好几千选装的前排座椅加热、5G网络，还有带360度全景影像的智能泊车辅助系统，现在全都成了全系标配，相当于花更少的钱，享受到了更多的配置。
身边有个2025年买了宝马3系的朋友，看到新款价格和配置后，直呼亏大了，开玩笑说要是再等等，能省出一年的油钱。其实宝马这么做也能理解，2025年它在中国卖了156215辆，成绩不算差，但架不住市场竞争太激烈，这波操作说白了就是换代前的冲量，想牢牢守住自己的市场份额。
要是觉得宝马的降价已经够震撼，那丰田bZ3智享家的操作，能让你更意外。作为一款合资纯电中型车，它2026款的官方指导价是10.98万到15.98万，赶上限时焕新促销，入门版JOY版才9.38万，PRO版也才10.38万。
回想它2023年刚上市的时候，起售价差不多16.98万，这才两年多时间，价格直接降了6万多，几乎快腰斩了。刚开始我还以为这是“丐中丐”版本，配置肯定缩水，仔细一看才知道，续航一点不含糊，有49.9kWh和65.3kWh两种电池容量，CLTC续航最高能到610km，日常家用完全够用。
丰田这步棋其实也是被逼出来的，现在电动车市场卷得厉害，国产车性价比一个比一个高，合资电动车的光环早就没以前亮了。要是不下点血本，拿出真诚意，消费者根本不买账，9万多就能买到合资纯电中型车，放在以前，想都不敢想。
相比宝马和丰田的“直接降价”，日产天籁·鸿蒙座舱走的是另一条路子，在燃油车的基础上，加了点“智能buff”。2026款的官方指导价是13.99万到16.79万，经销商参考报价已经降到了12.99万起，部分地区综合优惠最高能到2.5万。
它的最大亮点，就是搭载了华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，配了10.25英寸仪表屏和15.6英寸中控屏，操作起来特别流畅，还能和华为手机无缝联动，语音控制导航、调节空调，一句话的事。这对于既喜欢燃油车的驾驶感，又眼馋智能车机的人来说，简直太对胃口了。
日产心里门儿清，以前靠“移动大沙发”的舒适感吸引消费者，现在光靠这一点已经不够了，智能化是绕不开的坎。把价格拉低，再配上鸿蒙座舱，就是想吸引那些预算有限，但又想体验智能配置的家庭用户，不得不说，这路子走得挺聪明。
可能有人会问，怎么一进入2026年，合资车就集体降价了？其实这不是偶然，有数据显示，2026年1月乘用车市场，降价车型的平均降幅达到了14.9%，豪华品牌更是成了调价主力。背后的原因很简单，就是竞争太激烈了。
新能源车发展得越来越快，技术不断更新，成本也在下降，一步步挤压燃油车的市场份额；再加上国产车崛起，不管是燃油车还是新能源车，在配置和价格上都很有优势，合资车要是不降价、不升级，根本站不住脚。
而且对于车企来说，年初降价也是为了回笼资金、清理库存，为后续的新产品铺路，种种因素叠加，就有了这波开年降价潮，也让汽车行业的价格泡沫被慢慢挤压，消费者的购车门槛，确实降低了不少。
这场价格战，对普通老百姓来说，短期肯定是好事。花更少的钱，就能买到以前不敢想的豪华品牌，或者用同样的预算，拿到配置更高的车，选择也更多了。但也有不少人担心，车子这么降价，以后的保值率会不会受影响，车企利润薄了，还能用心搞研发、保质量吗？
其实这些担心也正常，毕竟买车不是小事。不过眼下来说，对于刚需买车的朋友，确实是个难得的好时机，毕竟能实实在在省一笔钱。现在宝马、丰田、日产都已经出手了，接下来还会有哪些合资品牌跟进，价格底线会不会再被刷新？
不妨慢慢看，毕竟最终受益的还是消费者。要是你最近打算买车，会考虑这几款降价的合资车吗？或者你还知道哪些车型有大优惠，欢迎在评论区聊聊。
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