话说回来，最近大家都在聊，十几万块的电动车，开起来的感觉竟然跟上百万的豪车差不多。我呢，平时电动车、燃油车换着开，对这两种车都挺熟悉的，所以就更能体会出它们各自的优缺点了。
这些年，也坐过不少顶级豪车，开过很多百万级别的车子，比如宝马7系、奥迪A8这些。自己长时间用过的车，也有奥迪A6和保时捷卡宴。记得有一次，我开着卡宴去北京，路边有几个人招手，我还以为他们是在等我呢，于是就靠边停了下来。
结果，有个姑娘想拉开车门上来，我当时真是有点蒙。后面一个小伙子赶紧拉住她，说，错了错了，你看哪个开卡宴的会跑来拉客啊。卡宴这车吧，真要拿它去跑拉活，还不如开个小QQ在街上跑划算。
先不说油钱，光是油耗就高得吓人，一公里得多花个十几二十块钱，一次保养也要不少钱，赚的钱根本不够本。它也就跟着喜庆车队去捧个场还行。网上那些说什么拆迁户开豪车跑网约车的，其实听听就好，多半都是段子。
所以说，上百万的豪车，坐着是能撑个场面，让别人觉得你挺有钱。但你自己开起来，除了心里有点飘飘然，真没觉得它有多么舒服方便。要是跟同年代的燃油车比起来，在开车的舒适度这方面，除了那种宽敞的四车道高速公路，车子越大开起来越稳当，其余时候我反而觉得二三十万左右的家用轿车最好开。
这类车身轻巧，开起来灵活，功能配置也挺多的。至于那些豪华车，除了V6、V8的大排量发动机，自适应巡航系统，还有高级音响这些，也没啥特别让人觉得惊艳的地方了。
提到车子的安全问题，它跟车子的价格关系真没那么大，最关键的还是看咱们自己的开车惯，其次就是运气。全世界的交警都统计过，车速要是在160公里每小时的时候突然爆胎翻车，不管你开的是多贵的车，里面坐的人基本都很难活下来。不然那些不差钱的王妃、明星、大富豪们，也不会因为交通事故就没了性命。这事儿跟车子本身的安全配置虽然有关系，但终究还是有限度的。
那到底为啥说，十几万的电动车开起来，反而更像百万豪车呢，主要原因在于，电动车车身普遍都重。一辆普通家用燃油车，大概也就一吨半多点重，可同样是十几万的电动车，光车身自重就得有两吨半。
车子重了，就必须得有足够强的动力和更大的轮胎，不然不仅开起来费劲，想刹住车也难。那些上百万的豪华车，虽然车身也很重，但动力肯定足，动不动就是3.0排量起步，再加上各种电子辅助系统，开起来还是非常顺畅的，用不着费多大力气。
只不过车子大，转弯掉头的时候就显得比较笨重，需要稳着点开，慢慢来。
现在十几万的电动车，零百加速时间能轻松跑到五秒以内，起步时的那种推背感，甚至比很多百万豪车还要猛。电动车里头所有功能都是电脑控制的，这套先进的电控系统，燃油车目前还没法完全比得上。
就像有些电动车现在用的防爆胎技术，就算在时速140公里的时候突然爆胎了，它也能很快地调整好车身姿态，让车子平稳地降速，直到稳稳地停到路边。这种技术，像一些二十万左右的电动车，比如某款车型就已经配上了。
听起来，那些上百万的豪车，在这方面好像还没啥特别厉害的动静。
这么看来，电动车和燃油车的比较，真不是光看价格就能说清楚的，它更多的是时代进步、技术更新带来的巨大变化。
全部评论 （0）