2026年工信部两大新规重击车市，低续航插混取消购置税优惠引发市场调整，7月电池新国标直接淘汰不合规车型

2026年工信部两大新规重击车市，低续航插混取消购置税优惠引发市场调整，7月电池新国标直接淘汰不合规车型

工信部这两大新规从2026年开始落地，车市肯定要大调整，低续航的插电混动车没了购置税优惠，市场会更青睐续航长的车型，7月的电池新标准还会直接筛掉那些不达标的，行业洗牌势头很猛，就在这个时候，上汽大众ID.ERA 9X 2026款开始预售，起步价32.98万，入门版就把高端配置全给了，买家不用加钱就能拿到副驾驶零重力座椅，二排动态零重力座椅，主动后轮转向，还有终身免费的智能驾驶功能，这些核心东西直接标配，性价比拉得老高。

这款车车身长5米2，但通过主动后轮转向，最小转弯半径只有4.85米，开起来跟小巧的大众Polo差不多灵活，在小区窄路遇车，或者老街小巷掉头，不用反复转方向盘，新手也能轻松搞定，开车省心多了。动力系统也靠谱，装的是全球用量超过2500万台的EA211增程器，在青藏高原实测，亏电时每百公里油耗才4.57升，还得了吉尼斯世界纪录，官方测试显示，亏电状态下动力基本不掉链子，日常开稳稳的。

电池用的是65.2kWh的宁德时代骁遥电池，高配版纯电续航达到406公里，CLTC标准，市区上下班一周充一次电，基本不沾油门，满油满电总续航1651公里，长途开车不用老想着加油站，里程担心的事儿直接没了。

看过实车的人说，这续航能力真出色，主打的就是长续航方向，家用场景下特别合适，虽然其他功能跟问界系列没法比，也没有华为那种高级智能驾驶，但家用细节设计很贴心，比如开门时自动显示侧后方路况，避免突然开门撞人，斜坡停车还能一键调整车身平整，这些小设计解决了很多日常烦恼。

智能驾驶部分，用192线激光雷达加上Momenta R7模型，能从一个车位开到另一个车位，全程辅助，覆盖各种场景，开车轻松不少。四驱系统搭配黄金增程发动机，油耗低到惊喜，续航没压力，整体来说，这车定位家庭用，32.98万起步的德系增程车，配置这么实诚，精准抓住了用户在意续航和便利的点，虽然起步价听起来有点高，但考虑到这些配置，实际用起来值，市场调整期正好捡便宜，感兴趣的可以去看看实车，感受下长续航的实际表现。