官方指导价149.8万的迈巴赫GLS 480礼逸版，其实就是在豪华SUV圈里往下探了一步的存在，以前动不动180万起，这回价格明显友好了，但骨子里的豪华感没少。动力依旧是熟悉的3.0T直六+48V轻混系统，配9速手自一体和4MATIC四驱，起步推背感顺到没啥涡轮迟滞，城市油耗也能压下来。零百加速6.6秒，对一台接近2.8吨的大家伙来说，很能打。
外观延续了迈巴赫的高调格局：直瀑式镀铬格栅，格栅上方MAYBACH字样，几何多光束LED大灯配自适应远近光，夜高速自动避让对向车灯，那灯光切换干脆利落。侧C柱发光徽章很有仪式感，配22英寸多辐轮毂，窗沿和侧裙高光镀铬，远远望过去就是“不用多解释”的豪华。那种镀铬在阳光下闪到让人有点眯眼，像戴了块大牌腕表一样存在感十足。
坐进车里，150万的账单就有了实感。全车Nappa真皮，手指触到的地方软得像按到棉枕，中控和门板用了开孔胡桃木搭配钢琴漆，那种木纹在光下有细腻的纹理。双12.3英寸连屏里的第二代MBUX系统，为中国市场量身定制了高德导航，语音识别没啥废话，说“调到23度”就直接执行。后排才是核心舞台，可躺到43.5度配腿托，冬天打开座椅加热，几分钟就暖得让人不想下车。按摩、通风全都有，长途半躺直接变成移动的休息室。
柏林之声音响配双层隔音玻璃，让室外的车流声消失得干干净净。听爵士时，低音鼓点那种轻微震感透过脚底传来，很容易沉进去。空间不用多说，轴距摆在那儿，后排翘二郎腿是基础操作。礼逸版标配五座，想要四座行政布局也能选装，让中间通道更宽，老板们走动更方便。
底盘的AIRMATIC空气悬挂配ADS+自适应减震，遇到烂路时悬挂提前把震感吃掉，车内只能感到轻轻的起伏。驾驶辅助达到L2+级别，车道保持、自动测距、自动泊车都有，开长途时节省不少精力。安全配置也是一步到位，让人有种被全方位保护的踏实感。
同级对手里，主要是路虎揽胜盛世加长版和宝马X7高配。迈巴赫在品牌溢价和后排舒适性上明显占优，揽胜越野更强，但座椅体验和NVH安静性，迈巴赫稳占上风。相比搭4.0T V8的GLS 580或600，480的3.0T在消费税和保养成本上更轻松，对很多买家来说这是实际且长远的考量。
2024款礼逸版能把价格压到149.8万，是奔驰通过优化选装实现的，豪华配置依旧齐备。目前市场上还有加价和等车的情况，这从侧面说明高端群体对迈巴赫的认可度依然高。你要追求极致舒适和品牌辨识度，又不想为了V8动力多掏几百万，那480礼逸版就是很合适的选项。动力日常够用，后排舒适度是豪华SUV的天花板。
这台GLS 480礼逸版给我的感觉是：它在不牺牲豪华体验的前提下，让门槛降了一点，对不少人来说那是刚好卡在心理点上的诱惑。特别是那些既想有大排场又希望养车轻松的买家，这很戳心。你会觉得在自己的优先级里，它到底属于“值得等一等”还是“现在就抓住”？这样的车，怎么选才能贴合你的真实需求呢？
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