优点
花这么多钱，能买到这么多技术和设备。
行驶和操控性能出色。
宽敞实用
缺点
与新一代中国SUV相比，显得相当传统。
e-Power 的操作需要一段时间才能适应。
可能没有你想象的那么经济实惠
如今，中型SUV市场充斥着众多新品牌和新能源技术（其中大部分来自中国）。因此，了解日产奇骏e-Power的一些关键信息，有助于我们更好地理解它在当前市场环境中的地位。
首先，它是一款拥有悠久历史的家用SUV。或许它不像丰田RAV4和本田CR-V这样的初代跨界车那样备受推崇，但也相差不远：它已经问世超过四分之一世纪，而现款车型（2022年发布）也只是第四代。这种坚实的基础对一些买家来说至关重要。
其次，尽管e-Power车型看起来像是一款相当传统的SUV，但它们却拥有非常巧妙的混合动力技术，采用100%纯电动驱动，并配备一台小型汽油发动机作为增程器。那么，现在谁才是“新能源”的代表呢？
三款 X-Trail 车型中有两款可选装 e-Power 电动助力系统。我们这款是豪华型 Ti-L，是 X-Trail 系列中最炫酷的，但并非最贵的（最贵的是更偏向越野性能的 N-Trek）。
外观方面：日产 X-Trail Ti-L e-Power 的主要设计特点是什么？
黑色涂装掩盖了这款车型的许多造型细节，例如轮拱饰条和“悬浮式”车顶。
前两代奇骏造型方正，略显独特，注重实用性，似乎完全忽略了时尚。但这本身也是一种时尚，因为它们如今都备受推崇。
e-Power车型采用了巧妙的混合动力技术，由电动机驱动，汽油发动机则起到增程器的作用。那么，现在谁才是“新能源”的代名词呢？
过去两代车型更加主流化，低调地融入了中型SUV的市场格局。但你仍然可以通过标志性的日产“V-Motion”格栅和“悬浮式”车顶设计认出X-Trail。这款车型比例协调，Ti-L车型配备的20英寸轮毂更增添了视觉冲击力。
概述
内饰方面：日产 X-Trail Ti-L e-Power 的车厢内部是什么样的？
这里的内容很多，但一切都安排得井然有序。
与丰田RAV4、本田CR-V和马自达CX-5（我们是不是应该称它们为“传统型”SUV？）一样，日产在X-Trail上采用了虚拟显示屏和实体按键相结合的设计。一开始，大量的按键可能会让人有点不知所措，但所有按键都符合人体工程学，很容易上手。
车内营造出真正的驾驶舱氛围，一些细节之处也让 Ti-L 更显豪华。
仪表盘采用数字化设计，可进行自定义配置；信息娱乐屏幕则是一个相当优雅的12.3英寸宽屏，支持无线手机投屏功能。按照日产的传统，触摸屏前方有一个略微倾斜的小平台，上面集成了一些音频方面的核心控制功能。
前排座椅采用纳帕真皮内饰，并可电动调节至各个方向。
它营造出真正的驾驶舱氛围，一些细节之处更提升了Ti-L的豪华感。例如：电动驾驶员座椅会自动从记忆位置向后倾斜，方便上下车；侧后视镜会根据（实体）按钮的位置自动左右切换；真正的纳帕皮革内饰触感奢华，远胜于如今常见的仿皮；此外，车辆还具备自动解锁/锁定功能，方便您靠近或离开。
后排乘客可享受滑动/倾斜座椅、独立温控系统和侧窗手动遮阳帘。此外，X-Trail 的后车门开启角度非常宽大，接近 90 度，极大地方便了后排乘客进出。
宽敞的后备箱空间，如果您正在寻找放置笔记本电脑的地方，那么您就找到了。
e-Power车型的行李厢容积比传统汽油版X-Trail少了10升，但575升的容积仍然相当可观。双层行李厢底板设计使得座椅放倒后，装载空间几乎可以完全平坦，座椅下方还有一个浅储物格。
内部的
实际驾驶体验：日产 X-Trail Ti-L e-Power 的驾驶感受如何？
速度提升后性能更加出色，响应速度堪比电动汽车，但仍然能听到那台三缸发动机的嗡嗡声。
动力系统在塑造奇骏的公路行驶特性方面起着至关重要的作用。e-Power 的设计理念是在无需充电的情况下，尽可能地提供纯电动汽车的驾驶体验。
由于发动机转速通常与油门开度关系不大，因此会产生一种奇怪的声音，需要一段时间才能习惯。
没错，电机的响应速度和“e-4orce”电动四驱系统的运行速度（日产称其每秒可进行10000次运行评估）都非常接近纯电动汽车。它甚至还有一个按钮式e-Pedal设置，可以增强能量回收，从而最大限度地减少刹车的使用。
科技感十足的换挡杆和 EV/e-Pedal 模式，彰显新能源理念。
话虽如此，发动机大部分时间都在运转，因为电池容量小，需要充电以备不时之需。发动机噪音与车厢隔绝得很好，因此奇骏始终保持着精致的驾乘体验。但你仍然能感受到这台小型三缸发动机的运转，而且由于发动机转速通常与油门响应关系不大，这种奇特的声浪需要一段时间才能适应。
X-Trail e-Power 的优势不仅在于燃油经济性。其电动驱动系统和双电机全轮驱动系统使其在弯道上表现出色。
这项技术很有意思。但至少从账面数据来看，X-Trail 的燃油经济性远不如丰田 RAV4 等传统混合动力车型（6.8 升/百公里 对比 5.3 升/百公里）。
现在这项技术受到了更多关注，但日产与 e-Power 的合作已经持续了十年。
在现实世界中也是如此，但如果你愿意更加专注于驾驶任务，了解交通状况并最大限度地利用动能（我们承认，这并不适合所有人），那么日产汽车还有很大的提升空间。
我们完成了几次油耗在 5 升/百公里左右的通勤，虽然在高速公路上行驶油耗上升到 6.5 升/百公里（仍然比官方数据好），但我们 500 公里以上的总油耗为 5.9 升/百公里。
X-Trail e-Power 的优势不仅限于燃油经济性。其电动驱动和全时四驱系统使其弯道性能卓越，尤其是在 Ti-L 车型配备更大尺寸的轮毂和低扁平比轮胎之后。别再拿 RAV4 比了，它的驾驶乐趣完全可以媲美马自达 CX-5 等车型。
它不仅性能出色，而且驾乘体验也令人印象深刻。即使是最具运动感的Ti-L版本，X-Trail在城市中行驶也是一款舒适的家用车型。
规格
关于所有权：日产 X-Trail Ti-L e-Power 的保修和维修情况如何？
所有日产汽车均享有5年/15万公里质保和5年道路救援服务。保养周期为每12个月或每1万公里，以先到者为准。日产提供3年或5年预付保养服务，费用可包含在购车款或贷款中。
总的来说：我们对 日产奇骏Ti-L e-Power有何看法？
价格非常诱人，但请注意：新款机型即将上市。
X-Trail Ti-L e-Power 比它的外观更有意思（当然，它的外观也很漂亮）。它能满足那些想要一辆拥有传统价值观的中型 SUV 的消费者，其豪华程度和配置水平令人印象深刻。但如果你对科技配置感兴趣，那么这款车的增程式动力系统也是一大亮点。
不过，这款车的燃油经济性并没有完全达到e-Power的承诺。虽然实际油耗比官方数据要好得多，但仍然无法与标杆车型丰田RAV4相提并论。
您对 e-Power 的看法将取决于您对这项技术的期望。
然而，e-Power的优势远不止环保那么简单。X-Trail拥有调校精良的底盘，加上全电动四驱系统，使其在弯道和湿滑路面上都表现出色。如果您有兴趣，还可以选择五种驾驶模式，甚至还有陡坡缓降控制系统。
您需要了解X-Trail e-Power的配置，但关键在于：它的价格非常实惠。这款车2023年上市时的售价为66,990美元，而现在配置齐全的Ti-L车型仅售55,990美元；e-Power车型相比传统汽油车型的溢价已从7,000美元降至3,000美元，因此确实物超所值。
新款奇骏即将上市（澳大利亚本季度发布，新西兰上市时间待定），改款内容包括一些外观造型变化、配置升级以及一些技术改进，例如为360度全景影像系统配备了透明引擎盖。新款奇骏的价格可能会更高，但如果您追求最新款，不妨等等看。
Nissan X-Trail Ti-L e-Power 常见问题解答
虽然算不上是最初的日本跨界车之一……但也相差不远了。
日产 X-Trail Ti-L e-Power 是什么类型的汽车？
一款中型家用SUV，设有5个座位。
日产奇骏Ti-L e-Power采用的是混合动力还是纯电动技术？
e-Power系统采用100%电力驱动，汽油发动机用于发电。无需插电。
日产奇骏Ti-L e-Power的燃油经济性如何？
其油耗为 6.8 升/100 公里（3P-WLTP）。
日产奇骏Ti-L e-Power安全吗？
它获得了ANCAP五星级安全评级（有效期至2027年）。它配备了9个安全气囊，包括前排中央气囊和前后排侧面气囊。
日产奇骏Ti-L e-Power有哪些安全和辅助功能？
日产奇骏Ti-L e-Power的主要竞争对手有哪些？
本田 CR-V RS（75,000 美元）：采用类似的增程技术，现在配备了四驱系统，但价格昂贵。
丰田 RAV4 Limited AWD（63,990 美元）：始终是标杆，新款 RAV4 将于今年上市。
起亚狮跑 X-Line AWD（64,990 美元）：平顺的混合动力系统和 6 速变速箱的附加吸引力。
斯巴鲁森林人混合动力旅行版（60,990 美元）：能够应对各种路况，现在配备了“强混合动力”技术。
长城哈弗 H6 Ultra HEV AWD（$47,990）：性价比高，而且由于澳大利亚底盘的开发，驾驶体验也很好。
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